邮政寄递业务仓配一体化发展策略

分类：保险论文发表 时间：2020-03-12 10:49 关注：(1)

　　阐述了我国仓配一体化的发展现状，分析了邮政寄递业务发展仓配一体化的必要性，并结合邮政寄递业务客户、仓储、科技、人才、协同等方面情况，探讨了邮政寄递业务发展仓配一体化的策略。

　　关键词：寄递业务；仓配一体化；模式；仓储；协同

　　在电子商务带动下，快递行业多年保持50%以上的增速。2017年以来，随着网购渗透率的提高，电子商务增速下滑，快递业发展呈现疲态，业务量增速从28%下降至2019年上半年的25.7%．同时，快递服务要求越来越高，行业竞争日益激烈，仓配一体化逐渐成为企业转型升级的必然趋势。

　　1我国仓配一体化的发展现状

　　1.1进入快速发展期，市场潜力巨大

　　仓配一体化是电子商务、快递行业发展到一定阶段的产物。据统计，2015年、2016年仓配一体化电子商务快递业务量增速分别为48%、66%，2016年以来，快递业务量增速维持在35%以上，仓配一体化进入快速发展期。据预测，2020年寄递行业业务量将达700亿件，收入将突破8000亿元，而仓配一体化业务量保守估计将超过116亿件，约占17%.据统计，京东自营电子商务的仓配一体化价格10元起步，而圆通的仓配一体化价格约为8元，对于业务量较多，规模较大的商家，可进一步议价。可估算，仓配一体化业务行业均价为9元。由此，可初步测算2020年仓配一体化收入规模将达1044亿元。如果市场需求超出预期，仓配一体化业务量占比可达30%～40%，即210亿～280亿件，收入规模将达1890亿～2520亿元，市场潜力巨大。1.2各方竞相布局，抢跑意识强烈2013年开始，顺丰、申通、圆通、天天、中通、宅急送等规模企业竞相试水仓配一体化业务，2014～2016年，仓配一体化快速发展，同时一大批围绕快速消费品提供物流服务的网仓企业兴起，仓配一体化逐渐成为物流行业发展趋势。主要规模企业仓配一体化布局情况如表1所示。仓配一体化，只有实现仓储和配送的有机结合，才能真正为电子商务企业提供一站式物流服务。未来，有网络和平台资源的规模企业，最可能在仓配一体化领域抢跑。

　　2邮政寄递业务发展仓配一体化的必要性

　　2.1行业生命周期对企业的新要求

　　基于传统行业生命周期理论以及“S曲线”理论，有专家指出：当前快递行业处于完全竞争阶段的衰退期与龙头竞争阶段的萌芽期的叠加期。一方面，行业拐点已至，增速放缓，收入和利润增长趋于下降，企业开始积极进行综合化转型布局；另一方面，综合物流业务将呈现爆发式增长，具备战略布局领先、卡位优势的企业占据优势。仓配一体化是综合化转型布局的重要方向。邮政寄递业务只有遵循当下行业生命周期规律，把握转型发展机遇，提高运营效率，利用自身在提供“仓储+配送+物流+金融”综合服务方面的优势，积极发展仓配一体化，率先完成布局，才能赢得主动。

　　2.2加快实现战略目标的新动力

　　通过一系列改革，邮速双方实现了产品体系整合，统一信息系统，统筹能力建设，强化运营管控，取得了一定成效，但仍与邮政行业国家队的定位要求存在一定差距。中国邮政已经与华为、阿里巴巴等众多国内外一流企业达成战略合作协议，合作内容涉及寄递服务，要真正服务好这些行业大客户，推行仓配一体化符合双方发展的共同需要。发展仓配一体化，有利于打通上下游产业链，实现邮政与客户间协同发展，共同破解难题，筑牢发展基础，厚植发展优势，同时也有利于加快实现做强做优做大邮政寄递业务的目标。

　　3邮政寄递业务发展仓配一体化的策略

　　3.1客户策略

　　客户就是市场，客户需求直接影响着企业决策。寄递业务要结合自身客户实际情况制定客户策略。目前，寄递业务客户结构很不合理。据统计，邮政寄递业务特级客户数量占比1.8%，贡献收入达到63%；一、二、三级客户数量占比分别为5.2%、5%、20%，贡献收入占比分别为18%、6%、8%；其余客户数量占比68%，贡献收入占比5%.这与客户结构的二八理论相差较大。践行以客户为中心，邮政应以客户结构为切入点，抓住主要客群的主要方面，进行重点研究。寄递业务主要客户包括华为、戴尔等多家世界500强企业以及小米、天猫等国内一流品牌商。这些客户业务单量大，备货能力强，时限要求高，产品以轻小件为主，仓配一体化需求强烈。精准捕捉客户个性化需求并迅速做出反应已成为现代企业成功的关键。聚焦客户仓配一体化需求，着力提升自身服务能力，是现阶段寄递业务客户策略的重中之重。一要准确把握重要客户的需求价值，利用其对仓配一体化服务模式的需求趋势，让寄递业务成为重要客户价值链中关键的一环；二要对标行业先进，强化能力建设，补短板、强弱项，提升服务水平，让客户认可邮政仓配一体化服务，才会有更多的潜在客户加入，邮政仓配一体化就会有更大的规模效应，实现降本提质增效，市场份额才会越做越大。

　　3.2仓储策略

　　3.2.1转变规划方式邮政仓储规划的主要方式是由各省（市、区）分公司上报集团公司，集团公司审批通过方能征地建设，或采取租赁方式布局仓储功能。这种方式的弊端是极易出现仓储资源浪费、重复建设、布局不合理等情况。仓储规划是全国性的布局建设，应以集团公司为主体，从全国一盘棋的全局出发，系统全面地进行顶层统筹规划。集团公司也可专门成立一个仓储管理部门，全局把控仓储布局进程。3.2.2提升资源效率对标京东等行业先进仓储实践，提升邮政仓储资源效率。一方面，寄递业务要加大仓储设施设备投入，提高自动化、信息化、智能化仓储水平，提高设备、场地等资源效率；另一方面，寄递业务要加大引进行业大客户力度，尤其是规模电子商务企业，提高客户订单周转率，降低运营成本，提高仓库资源利用率。3.2.3搭建仓储网络仓储网络的规划建设要基于服务客群的精准定位，邮政寄递业务的客户主要为行业客户，产品规格适合仓配作业，因此，以时限为关键突破口，对标京东“211”等行业先进时限标准，整体规划邮政仓配网络。仓储网络建设的关键在于仓储节点的布局。仓储节点的布局，意味着物流配送半径的大小，直接影响到订单的响应速度和效率。为更好服务于上下游客户，仓储节点布局原则上应尽量靠近产业集中区域以及消费者集中区域。根据统计数据，结合快递业务量地域分布及单件均价情况等因素分析，提出以下建议：一级中心配送仓储节点（CDC）布局为东北-沈阳，华北-北京，华东-上海，华南-广州，华中-武汉，西南-成都，西北-西安；二级区域配送仓（RDC）布局各省会城市或省内重点城市；配送中心仓（DC）布局省内重要节点城市。基于仓储节点的规模等级，搭建相应层级的运输网络：中心配送网络、区域配送网络及配送中心网络，如图1所示。中心配送网络是往返于供应商和CDC仓库之间的运输网络，具有时效低、批量大等特点，可利用邮政现有B2B网络资源，不足部分可用社会整车、零担物流运输资源补充；区域配送网络是主要负责从CDC仓库派货到RDC仓库，或者RDC仓库间派货的运输网络，可利用现有一级干线邮路资源组织运行，根据派货量需要安排运输频次密度；配送中心网络是RDC仓库辐射范围内、省内和同城邮件的运输网络，具有时效高、频次密等特点，可利用现有二级干线及区内邮路资源，不足部分按需新开邮路补充。末端配送网络可采用落地配模式，通过DC仓储与进口端无缝对接，实现一定范围内当日递、次日上午递等不同时限水平。3.2.4依托自主航空网络布局仓储自主航空网络是中国邮政发展的优势资源，依托航空网络资源、南京集散中心及邮航各通航站点场地资源，将仓储设置在机场控制范围内，真正实现“把仓库建在跑道上”，可以提供全国62个重点城市的次日递承诺服务，大幅提升客户体验，助力抢占贵重物品、信息家电等高端时效市场，扩大竞争优势。

　　3.3科技策略

　　通过强化总部科技引领，推动科技赋能向综合化、智能化方向突破，是当前集团公司战略部署提出的“五大突破”之一。剖析仓配一体化各组成要素，其核心不是硬件的仓库，而是强大的信息管理系统。信息管理系统主要包括订单管理系统（OMS）、仓储管理系统（WMS）、配送管理系统（TMS）、客服中心管理系统（CSCMS）、代收货款系统、结算系统和ERP系统等。据了解，中国邮政WMS项目已启动，致力于实现供应链转型升级。项目从WMS入手，在客户接入平台、仓储平台、运输投递网络以及顶层设计等方面加强中国邮政仓储管理，从而提高仓库作业效率。在此项目中，WMS系统与中国邮政新一代寄递平台中相关子系统交互对接，从多渠道订单接入到订单、云仓子系统的订单接入和下发，实现客户订单在仓储业务、仓配一体业务的信息交互。目前京东、天猫等电子商务平台，顺丰、中通等快递企业，发网、中联网仓等第三方仓储企业凭借各自优势，纷纷打造整体供应链，都拥有一套功能强大的信息管理系统。邮政寄递业务应根据发展需要，基于WMS项目，对标行业先进，通过科技创新，拓展、强化信息管理系统功能，建立一套功能完善、行业先进的邮政仓配一体化信息管理系统，赋能仓配一体化业务，实现科技对业务发展的支撑。

　　3.4人才策略

　　邮政属于劳动密集型企业，从业人员的整体素质较低，要把人力资源变成人才资源，就需要加大人才队伍培养力度。一是聘请同行专家，组织员工进行不同层次的培训，提升专业技能，激发创新活力。二是坚持产学研相结合的人才培养方式，加强与培养专业人才的高校互动，由高校定向培养企业需要的专业人才，比如石家庄邮电职业技术学院，每年都为邮政系统输送各种专业人才；邮政为高校学生提供研习机会，理论联系实际，增强实用型人才的产出。人才是邮政的第一资源。仓配一体化业务发展要加强战略性人才队伍建设，尤其是IT、物流专业人才的培养，并对培训需求管理、培训体系搭建、培训项目设计、课程开发和师资队伍培养等进行全流程管理。对于企业急需的专业人才，也可通过人才引进的方式，把行业优秀人才资源为邮政所用。

　　3.5协同策略

　　仓配一体化是电子商务与物流企业间协同、环节协调配合的终极模式。随着经济全球化竞争的加剧，在市场利益机制驱动下，跨行业竞争无处不在。拓展“仓配+”服务模式，是顺应时代发展潮流，创新协同的必然要求，具有强大的发展潜力。3.5.1“仓配+邮乐网”模式当前我国物流社会化低，寄递行业服务模式的竞争直接体现为电子商务平台间的竞争。客户选择在天猫、淘宝购物，还是在京东、苏宁购物，直接决定了物流配送由谁负责，采用哪种寄递模式。这种情况下，邮政寄递业务既要面对顺丰、“四通一达”等民营快递企业的激烈竞争，还要面对菜鸟、京东等电子商务企业的排挤。究根结底，商流决定着物流，邮政企业要认清当前面临的严峻形势，除了布局仓配一体化，还要发力邮乐网平台建设，做强做大邮乐网，构建真正属于邮政自己的商流，打造“仓配+邮乐网”模式，把邮政寄递业务发展引向更广阔的市场。3.5.2“仓配+金融”模式对于缺乏足够资金支撑业务发展的入驻企业，邮政应积极利用协同发展优势，与邮政储蓄银行合作，拓展这些企业的融资渠道。对于发展状况良好，具备主体资格，拥有完善的管理体系能力、健全的财务会计制度的规模企业可以通过固定资产抵押、存货质押、仓单质押等多种资金融通方式，提供资金支持，共同为客户提供高效服务，实现邮政与客户间协同发展。3.5.3“仓配+客服”模式从供应链管理看，协同是最核心的要素，供应链上几个关键的节点交由同一家企业做，是最优化、最协调的方式。“仓配+客服”模式基于仓配一体化，叠加了客服业务功能，供应链整体更优。对电子商务企业而言，只需提交订单，剩下的事交由物流企业完成。电子商务企业无需自建仓库，无需仓储管理，也无需介入客服跟单，只需集中资源专注于线上运营，增强了其核心竞争力。

　　参考文献

　　1张小勇．仓配一体化的发展现状及未来趋势．物流技术与应用，2017，11

　　2白炜翔，汤永健，金光昊，等．关于中国邮政寄递服务模式变革的思考．邮政研究，2018，1

　　3杨标明，王栋义，秦绪波，等．关于营销升级推动寄递业务高质量发展的思考．邮政研究，2019，1

　　作者：周喜昌 单位：中国邮政集团有限公司福建省分公司

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