汽车运输业财务成本精细化管理

分类：财税论文发表 时间：2019-12-25 10:16 关注：(1)

　　这篇论文主要介绍的是汽车运输业财务成本精细化管理的内容，本文作者就是通过对汽车运输业的内容做出详细的阐述与介绍，特推荐这篇优秀的文章供相关人士参考。

　　关键词：财务;成本

　　一、客运行业现状

　　汽车运输行业是旅客交通出行的重要组成部分之一，承担着主要的发送旅客的任务，自改革开放以来到二十一世纪初客运行业得到了飞速发展，汽车运输经历了一段黄金发展期。可近十年来由于受到互联网加及高铁等影响，效益明显下降。下降原因主要有：其一，互联网及快递行业的飞速发展人们出行的次数明显地减少了，以往人们需要去异地采购办事的，现在不用坐车过去，直接网上下单、网上处理就可以解决了;其二，人们出行的方式也发生了巨大改变，中国近几十年的发展人们的物质得到了极大的丰富，人们对舒适的出行条件要求越来越高，更多地会选择高铁、飞机等快速便捷的出行方式。改革开放以来，中国铁路发展非常迅猛总里程达到11.6万公里，且每年按8.4%的速度增加，高铁的飞速发展对客运行业的客源影响较大;其三，私家车及网约车的出现对客运行业客源影响较大，部分旅客都选择自己开车或坐顺风车。综上所述，汽车运输业整个行业受到了威胁，效益明显下滑。在居多不利条件下，行业为了能健康持续经营下去，加强精细化管理就显得非常有必要性了。

　　二、广州粤运实际情况

　　广州市粤运汽车运输有限公司(简称“广州粤运”)现为广东粤运交通股份有限公司控股子公司，主要经营业务范围为：市际班车，省际班车，县际班车。公司投入运营车辆334台，其中自营车316台(客运班车131台、农村客运26台、公交车159台)，占总营运车辆的94.61%;合作经营车辆18台。除了自营车公司还经营几个客运站场。目前公司经营受珠三角高铁影响、产业内地转移等情况影响，客源锐减，公司经营压力巨大。公司工作重点是加强精细化管理采取有效措施进一步降低运营成本，提高公司线路经营利润。三、结合广州粤运实践，精细化管理的具体措施汽车运输业客运成本包括汽车运输企业在道路运输过程中发生的所有的各种费用。汽车运输业中的成本主要有汽车消耗的油料费用，司机和管理人员的薪酬、车辆的维修费用、车辆的折旧费用、车辆路桥费等，公司通过各项费用的特征分析，对汽车油料费、人员薪酬、及维修费三项最有潜力的可控费用加以重点关注。并采用精细化管理手段，来降低成本，提高线路经济效益。具体措施如下：

　　(一)燃料成本控制与管理

　　汽车运输业成本费用中，其中主要一项是燃油费用，燃料成本费用按行业标准基本占运输业总成本的25%-35%，燃料成本控制好坏，直接影响到企业的效益。公司通过多年管理经验的积累和摸索，通过以下三种行之有效的管理手段，运输成本得到了有效地降低。具体方法有：其一、通过车辆采购时候的事前车辆车型的选择与决策，规划控制后续运营成本;其二、油料引进供应商定点加油，在车站里设撬装油站，并与其签订价格框架协议;其三、对驾驶员进行定期培训，定期进行油料竞赛和评比考核。(1)慎重决策采购节油型车辆。公司在开辟新的线路或者是车辆达到车辆使用年限的时候，公司就有了车辆采购需求，在车辆采购的时候，可考虑的车型很多。目前市面上的客车厂家较多。决策的时候，除了考虑客运车辆的原价、安全的基础上，后续的运营成本也得重点考虑。后续的成本主要考虑因素是车辆油耗问题。通过历年来我司经营部油料员统计的数据，按百公里油耗单车计算，选择了油耗较低的“宇通客车”，通过事前规划，后续燃料费将会明显降低。(2)引进撬装油站定点采购。考虑到我司车辆多，年总燃油耗用量大，年耗油约700-800万升。考虑到用量大，为了方便司机加油。我们引进了橇装油站。考虑到橇装加油站简易、环保、移动方便、安全系数高。我司主动出击，主动联系供应商，撬装油站设备由供应商提供，作业人员由供应商负责安排，我司仅在自己的客运站提供一个较小的场地给供应商。一个定点加油的撬装油站就安装好了。后续我司因油料的年用量大，议价能力当然也就比较强了，我司和供应商通过多次的协商，最后签订了框架协议，协议价的优惠幅度高达每升优惠一元钱，销售价比当日的挂牌价少1元。这种优惠力度使公司燃油成本显著的下降了，下降幅度高达17%，年省400-500万燃油成本。(3)合理进行燃油考核。我司针对不同车辆、车龄、车辆品牌、制定了油耗定额标准，每月统计核对各线路司机实际油耗情况，通过油耗差异找原因，查问题，改变司机的不良驾驶行为及习惯。开展季度节油竞赛活动和推行节油奖考核制度，增加了驾驶员的节油自觉性，通过考核燃油成本下降明显。

　　(二)人工成本控制与管理

　　(1)实施车队分队长考核制度。为公正、合理的评定分队长的综合履职情况，定期开展了分队长的专项绩效考核。根据考核评分，公司淘汰了部分不胜任工作的分队长,撤并了部分分队长的岗位并重新调整了分队线路,进一步优化了线路分队的经营管理。(2)严格执行中层干部考核制度。公司重新完善了中层干部360度考核制度，积极推行末位淘汰降级制度,并在年度进行了考核。具体做法：中层人员述职，通过全体员工打分，其中有领导打分，上级打分，下级打分，同级打分，按照一定的系数累加。全方位的360度考核出员工的考核等级。通过考核，视工作业绩和考核分数对中层管理人员的职务及待遇进行了调整，大大触动了加强中层干部的工作作风，进一步激发了中层工作热情。淘汰掉部分不称职的人员，提高了工作效率，也减少了人工成本。(3)合并职能重叠的部门。对公司业务进项重新梳理，把职能重叠的部门合并，精减人员。把人事部门和党群部门，合并成人力党群部。把安全部门和技术部门合并成安技部。把原来臃肿的机构理顺了，剩余了大量的人员安排到新拓展的线路业务中去，节约了需从新招聘的人工成本，效果显著。

　　(三)修理成本控制与管理

　　(1)实行旧件修复制度。为了确保车辆的安全行驶，我司通过多年的积累，掌握了应该更换的汽配材料与还能继续使用的汽配材料的控制点，预先规定单个材料更换价值的审批权限，使单个材料的更换成本得到有效的控制，为避免修理工贪图方便随便换件，公司成立了专门的旧件修复小组，对可修复的配件按照规定的程序办理修复维修手续。对不可修复的配件才采用更换新件手续。通过授权审批减低了相应的维修成本。(2)实行轮胎使用台账制度。我司采用精细化管理对于发出的每一条轮胎，胎管员都必须登记好其相关信息胎号、车牌、装配位置、型号、花纹等并如实记录其使用状况，根据其使用里程分析找出轮胎异常损耗原因，避免非正常的轮胎损耗。通过轮胎台账和轮胎的实际使用情况分析，能确保车辆安全的同时，避免了随意更换轮胎造成的浪费，从而节约了相应的成本。(3)配件实行零库存控制。大量库存汽车配件会占用大量的生产资金，使资金周转不畅。为了盘活库存资金，使资金周转畅通，我司通过与供应商协商，在修理厂由供应商提供各种汽车修理配件，且必须保持各种配件充足性，这样我司不用库存配件就能满足生产，真正做到了配件零库存。并对供应商的配件公司进行招标，比质比价选取供应商，实现了材料价格大幅度下降的目标，有效地降低了维修材料的成本。

　　三、结语

　　当前交通运输汽车客运行业是微利行业，且企业是以盈利为目的，客运行业想要可持续的健康发展下去，必须以加强精细化管理，从管理中要效益。广州粤运通过精细化管理，控制好了客运行业燃料费、人工成本、修理费、三大核心成本。精细化成本控制效果显著，取得了比较好的经济效益。但财务精细化管理各行业有各行业的不同特征，且是一个动态过程，没有统一的模式，需同行们不断的探索与研究。

　　参考文献

　　[1]赵金玲.对企业财务精细化管理的思考[J].会计师,2013(15).

　　[2]林祥.我国制造业财务成本精细化浅论[J].中国总会计师,2013(9)

　　作者：戴仙宝 单位：广东省南粤交通投资建设有限公司