铁道科学与工程学报

　　《铁道科学与工程学报》简介

　　《铁道科学与工程学报》是中南大学主办的以理工为主的综合性学术刊物。1979年创刊，1982年公开改进，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自动控制、计算机科学与技术、运输管理工程、机电工程、数学力学、基础研究等方面的学术论文。1992年被子列为全国中文核心期刊，1994年被列为美国Ei Page数据库核心期刊。《铁道科学与工程学报》主管单位：中南大学　中国铁道学会，主办单位：中南大学　中国铁道学会，国内统一刊号：43-1423/U，国际标准刊号：1672-7029

　　《铁道科学与工程学报》Journal of Railway Science and Engineering(双月刊)曾用刊名：长沙铁道学院学报，1979年创刊，是综合性学术刊物。主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自动控制、计算机科学与技术、运输管理工程、机电工程、数学力学、基础研究等方面的学术论文。

　　《铁道科学与工程学报》收录情况

　　国家新闻出版总署收录　维普网、万方数据库、知网数据库、化学文摘(网络版)收录

　　《铁道科学与工程学报》影响因子：

　　截止2014年万方：影响因子：0.584;总被引频次：731

　　截止2014年知网：复合影响因子：0.563;综合影响因子：0.364

　　《铁道科学与工程学报》栏目设置

　　土木建筑、交通运输、机械电子、计算机工程、数理科学。

　　《铁道科学与工程学报》投稿须知

　　一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。

　　二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。

　　三、请作者将稿件(用WORD格式)发送到下面给出的征文信箱中。

　　四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求：

　　1.论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位(名称，省市邮编)等内容一份。

　　2.基金项目和作者简介按下列格式：

　　基金项目：项目名称(编号)

　　作者简介：姓名(出生年-)，性别，民族(汉族可省略)，籍贯，职称，学位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。

　　4.参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。

　　2016 年04期《铁道科学与工程学报》收录论文查询目录：

　　时速250km/h铁路双线箱梁的畸变效应研究 ……………………………………蔺鹏臻;孙理想;冀伟;杨子江;

　　高速铁路桩(帽)网和桩筏复合地基模型试验研究………………………………… 李善珍;马学宁;时瑞国;

　　基于物联网模式的高速铁路工后变形监测预警体系研究 …………………………………邱颖新;张献州;张拯;杨宏;张正国;罗奕;

　　简支铁路箱梁与轨道结构温度场仿真分析………………………………… 刘柯;戴公连;朱乾坤;

　　基于图论的最低风险水平线路方案自动搜索算法 …………………………………李军;徐志胜;宋占峰;杨峰;吴恩琦;

　　高速公路主线侧连续出口最小间距研究………………………………… 王灵利;李新伟;潘兵宏;王海君;

　　温度影响下透明土-混凝土接触面摩擦力学特性试验研究 …………………………………孙学谨;孔纲强;李春红;曹兆虎;

　　复杂环境下CFRP-高强混凝土界面性能有限元分析………………………………… 王苏岩;刘鹏飞;

　　低温(3℃)养护条件下不同水灰比混凝土细观孔结构及抗氯离子渗透性试验研究 …………………………………段运;王起才;张戎令;张少华;徐瑞鹏;

　　复掺外加剂体系对低水胶比混凝土强度及耐久性影响试验研究………………………………… 杜迎东;王起才;张戎令;惠兵;郑建锋;刘少龙;

　　水泥土抗剪强度参数试验研究………………………………… 阮波;彭学先;邓林飞;

　　冻融循环作用对黄土力学性质损伤的试验研究………………………………… 庞旭卿;胡再强;刘寅;

　　RB模式下挡土墙主动土压力强度的计算研究 …………………………………张健;王新征;胡瑞林;

　　花岗岩机制砂混凝土的性能研究及应用 …………………………………丁海峰;程建铝;

　　不同工况下沥青混合料黏弹性参数研究 …………………………………彭东黎;张家生;龙尧;

　　比拟杆法分析研究单箱三室箱梁剪力滞效应 …………………………………赵志峰;蔺鹏臻;方炜彬;

　　投稿论文：高速铁路桩(帽)网和桩筏复合地基模型试验研究

　　【摘要】：结合室内模型试验,对桩(帽)桩网复合地基和桩筏复合地基在路堤荷载作用下的沉降、荷载传递规律进行分析,得到3种复合地基的试验结果虽然在数值上存在一定的差距,但均表现出相似的规律。3种复合地基对沉降均有一定的减小作用,且沉降随荷载的增加均近似呈指数增加的趋势,其中,桩筏复合地基沉降最小;桩身应力随深度呈先增加后减小的趋势,最大值出现在桩顶附近的某一深度处;随荷载增加,桩土应力比整体呈线性增加的趋势。在同一荷载水平(如100 kPa)下,桩筏复合地基沉降最小(5.1 mm)、桩顶应力最大(142 kPa)和桩土应力比最大(7.12)时,加固效果更显著。所得结论在一定程度上可为复合地基类型的选择及工程研究提供参考。

　　【关键词】： 高速铁路 复合地基 承载特性 变形特性 模型试验