铁路货车敞车车体故障的分析及处理

分类：车辆论文发表 时间：2015-03-19 16:10 关注：(1)

　　摘　要：铁路货车运输有着运输量大、运费相对低等优势，在国民经济中起着至关重要的作用。目前，我国大宗货物的长途运输主要由铁路运输。货车的性能、状态对保障铁路运输安全进行起着至关重要的作用。本文以敞车为例对车体故障进行分析研究，总结车体损伤的主要表现，分析车体损伤的原因，最后就减少车体故障提出了几点建议。

　　《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，国内外公开发行，杂志经过近30年的发展和建设，始终走在宣传报道工作的最前沿，已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。

　　关键词：铁路货车；铁路运输；车体故障

　　一、 背景介绍

　　铁路货车运输有着运输量大、运费相对低等优势，在国民经济中起着至关重要的作用，目前，我国大宗货物的长途运输主要由铁路运输。　　铁路货车作为运输货物的载体，分为通用货车和专用货车，目前，通用货车占铁路货车的比重较大，分为敞车、平车、棚车、罐车等几个车种。其中的敞车是铁路货车的主要车种之一，具有很强的通用性，主要负责煤炭、矿石、木材、钢材等大宗货物的运输。

　　基于铁路货车在铁路运行中的关键地位，它的性能、状态对保障铁路运输安全进行起着至关重要的作用。车体故障是铁路货车中最常见的故障，直接影响货车的性能。下面以敞车为例进行分析研究，车体损伤主要表现为侧墙墙板划伤、鼓包、撕裂，车门撕裂、穿孔、外涨，上侧梁凹坑、外涨、中门杆锁弯曲，侧门门折页上的门吊环丢失等。

　　二、 敞车车体故障的原因分析

　　敞车车体故障的原因是复杂与多样化的，我们对常规的原因进行总结归纳：

　　1．机械化卸货造成损伤

　　各卸货场的卸货作业过程，卸车时钩机停靠在车辆一侧，司机一人操纵钩机进行卸货，卸货车辆上无其他人指引。由于钩机司机作业视野限制，钩机铲斗会碰撞、擦挂车体，容易引起侧墙和车门的变形、鼓包、撕裂等问题。同时，在机械化卸货作业时，车体翻转导致货物积压侧门，对侧门有很大的压力，上锁杆同时受力，易造成上锁杆不可逆转的弯曲。

　　2．卸车作业人员作业习惯造成损伤

　　卸车完成后，作业人员释放下侧门时是从高处直接丢下，车门折页与搭扣撞击，造成折页、搭扣扭曲、断裂进而关门困难。卸车人员打不开中侧门的情况下，常使用撬棍进行别撬，导致上锁杆弯曲变形。

　　3．装车作业习惯不良

　　装车作业人员在作业时经常性的使用上锁杆、门吊环等来固定绳索，这些部位长期受力易造成弯曲、变形，以及门吊环开口处被拉开导致丢失等故障。

　　4．运输货物腐蚀

　　敞车运输以煤为主，煤的成分中有硫，在接触雨水等的情况下，能形成酸性物质，具有强烈的腐蚀性，对车体造成腐蚀伤害。在敞车车体中由于受力造成开焊的部位，腐蚀的危害更为明显。

　　5．检修单位检修不当

　　部分检修单位在检修过程中检修工艺的落实不到位。比如铆接件在铆接前除锈不彻底或未在结合部位涂抹防锈漆，导致铆接部位存在锈蚀，容易被腐蚀；没吊环焊接的时候点到为止，没有落实开口处彻底融化焊接的要求。

　　三、 敞车车体主要故障的处理

　　1．车体外涨、上侧梁弯曲处理

　　在条件允许的情况下，优先采用工装矫正。矫正工装可以是龙门矫正胎，也可以是车体矫正工装。在矫正过程中，对变形超差的部位给以反变形，同时辅以火焰，达到矫正的目的。在没有矫正工装的情况下，建议采用以下矫正方法进行矫正:

　　首先，观察侧墙组成侧柱变形情况，确定是否矫正侧柱。当侧柱垂直度超差，并且上侧梁旁弯也超差时，先对侧柱进行矫正。矫正方法：通过火焰矫正车体内部侧柱内补强座和侧柱结合部位，同时用拉具在侧柱上部向车体中间进行拉，达到矫正目的。烤火温度、区域大小根据侧柱变形大小确定。

　　其次，侧柱垂直度不超差，上侧梁旁弯超差。通过矫正上侧梁来矫正上侧梁旁弯。矫正方法：通过拉具固定在上侧梁上，同时在上侧梁外侧烤火，通过拉具内拉出一定的反变形并辅以火焰矫正，达到矫正目的。烤火温度、区域大小、烤火点数根据旁弯大小确定。

　　再次，如果同一车体两侧墙组成上侧梁旁弯变形情况不一致，可对变形较大的侧墙先进行烤火矫正，待冷却后观察矫正效果，合格后再对变形较小的侧墙进行烤火矫正。矫正方法同上。

　　最后，所需工具：烤枪、拉具。人员素质要求：熟悉火焰矫正工艺，有丰富的现场操作经验。

　　2．门吊环焊接处理

　　门吊环丢失时补充新品，新补充的门吊环在焊接作业时接口焊接要融化焊接，保证焊接质量。

　　四、敞车车体故障减少的建议

　　为消除和减少敞车车体外胀、上侧梁弯曲、车体腐蚀等故障，提高运输效率，特提出以下几点改进建议：

　　第一，建议专业由车辆设计制造部门研究在两侧墙间及侧墙及底架间增加连接撑杆，从而提高两侧墙的连接刚度。对敞车车体易腐蚀部位从材质到结构进行设计考虑。

　　第二，做好爱车宣传，规范装卸点的装卸作业，避免敞车在使用过程中出现的墙体、车门损伤等由卸货过程造成的故障。

　　第三，建议装卸机械设计部门改善卸货的机械，减少由卸货造成的车体损伤。