浙中城市群建设集聚效益研究-职称论文发表

分类：城市规划论文发表 时间：2011-06-14 08:49 关注：(1)

浙中城市群建设集聚效益研究

韩盛利 许尧芳

摘要：本文通过对浙中城市群背景的研究，根据浙中城市群目前发展的状况，对浙中城市群进行集聚效益研究，最后得到浙中城市群在今后发展中应注意的方面和重点建设的地方。

关键词：浙中城市群；集聚效益

一、浙中城市群背景研究

浙江有代表性的城市群主要有两种：“一种是以特大城市为中心的城市群，实际上是都市圈或者大都市的连绵带；第二种是由多个实力基本相当的城市群。近些年，浙江省依托沪杭甬、甬台温、杭金衢等交通廊道，形成环杭州湾、温台沿海、浙中等城市群。其中杭州湾城市群、温台沿海城市群就是属于第一种类型的城市群，而浙中城市群是属于第二种城市群。”

（一）浙中城市群的城市

在《浙中城市群纲要》中，明确提出浙中城市群由金华市、兰溪市、武义县、永康市、义乌市、东阳市、浦江、磐安县等县市组成。详见表1区域城市群体空间组织与人口分布表

表1 区域城市群体空间组织与人口分布表

地区

名称 组织模式 城市群体构成 核心城市

（镇） 人口规模

(万人) 腹地城镇 备 注

金华市域 浙中都市带 金东区、婺城区 金华市区 100~150 罗店、雅畈、蒋堂、白龙桥、安地、琅琊、汤溪、罗埠、洋埠 金华中心城、兰溪市区、金西构成金华城市联合发展区。

兰溪市 兰溪城区 40~45 马达、女埠、永昌、香溪、游埠、诸葛、黄店、马涧、墩头、横溪

武义县 15~20 柳城、泉溪、王宅、桃溪、桐琴、履坦、新宅

永康市 永康城区 45~50 石柱、古山、龙山、花街、象珠 含石柱镇、花街镇。

永康、武义构成城市联合发展区。

金西经济开发区 5~10 汤溪

金三角新城 10~15 孝顺、傅村、鞋塘

义乌市 义乌城区 100~150 佛堂、赤岸、义亭、上溪、苏溪、大陈 义乌城区、东阳城区、金东三角新城构成义乌城市联合发展区。

东阳市 东阳城区 45~50 歌山、东阳江、画水、巍山、虎鹿、佐村

横店城区 10~20 南马、湖溪、马宅、千祥 新兴城市

浦江 浦阳城区 10~20 黄宅、白马-郑家坞、郑宅、檀溪、岩头、杭坪

磐安县 磐安城区 10~15 新渥、大盘、冷水、仁种、尖山、玉山、尚湖、方前

根据《浙江省城镇体系规划》，浙中城市群以金华—义乌为中心城市，组合打造成为浙江省除杭、宁、温之外的第四大城市与浙中地区中心城市。在这种情况下，金华和义乌将成为浙中城市群的都市圈的中心城市。见图1 浙江省城镇空间结构规划图

 

（二）浙中城市群交通条件

在浙中城市群的交通条件分析中，分别以金华和义乌为中心分析，浙中城市群的其他县市与其的距离和交通方式。（以下数据来源www.checi.cn）

（1）以金华为中心分析

县市 金华 义乌 兰溪 浦江 东阳 永康 武义 龙游 缙云 磐安

到金华的距离（km） —— 56.8 32.7 76.4 74.9 58.3 36.9 64.0 81.8 115

到金华的主要交通方式 —— 火车

高速

国道 火车

高速

国道 高速

省道 高速

省道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 高速

省道

（2）以义乌为中心分析

县市 义乌 金华 兰溪 浦江 东阳 永康 武义 龙游 缙云 磐安

到金华的距离（km） —— 56.8 71.8 32.5 20.7 98.4 76.9 103.0 123.0 61.1

到金华的主要交通方式 —— 火车

高速

国道 火车

高速

国道 高速

省道 高速

省道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 火车

高速

国道 省道

（三）浙中城市群经济情况

县市 全市生产总值

（亿元） 非农产值 人均生产总值（元） 人口数（万人） 非农业人口数（万人）

金华 338.98 310.61 36567 92.70 31.72

义乌 519.50 504.9 71457 73.02 22.66

兰溪 147.76 132.86 22444 65.97 12.82

江浦 109.60 100.63 28842 38.95 7.07

东阳 248.84 237.18 30555 81.62 14.62

永康 257.36 250.37 47659 56.82 9.80

武义 103.25 88.27 31287 33.63 5.40

龙游 97.88 87.96 23873 40.31 6.52

缙云 89.08 78.37 19842 45.02 4.55

磐安 40.65 34.53 19408 20.96 2.97

（注：数据来自金华市各县市2009年国民经济和社会发展统计公报）

二、浙中城市群建设集聚效益研究

前面已经介绍了，金华和义乌为浙中城市群的中心城市，下面主要从区域绝对经济联系量和城市经济联系强度指数两个指标，分析金华和义乌两个中心城市对浙中城市群的其他县市的作用。

区域绝对经济联系量和城市经济联系强度指数都是用来表示区域经济联系强度大小的指标。区域绝对经济联系量是指某经济中心对某低级经济中心经济辐射能力或潜在的联系强度大小。其计算公式如下：

 

 

其中，Rij是绝对联系量，Pi和Pj分别为两城市的人口数；Ei和Ej分别为两城市的GDP值；Dij为两城市的距离。

城市经济联系强度指数借鉴牛顿的万有引力公式，引入了经济联系强度指数概念，其公式如下：

 

 

其中：

其中：Qi是经济联系强度指数；Ki是i市对j市的引力系数；Pi和Pj分别为两城市的人口数；Ei和Ej分别为两城市的GDP值；Dij为两城市的距离；A为j市的非农业人口与i市人口的比值；B为j市非农产值和i市GDP的比值；C为交通便利程度。

通过分别计算金华和义乌为中心城市对周边市县的绝对经济联系量和城市经济联系强度指数，可以看出中心区的辐射能力的强弱。所以公式中的Pi和Pj皆以非农业人口来计算。为便于直观比较，Rij缩小100倍。结果如下表：

以金华为中心分析

名称 金华 义乌 兰溪 浦江 东阳 永康 武义 龙游 缙云 磐安



—— 6.08 5.35 3.56 3.37 3.68 2.83 1.74 1.37 0.85



—— 9.75 8.35 2.13 2.78 3.88 1.24 0.77 0.71 0.27

以义乌为中心分析

名称 义乌 金华 兰溪 浦江 东阳 永康 武义 龙游 缙云 磐安



—— 6.08 2.68 3.92 13.41 2.39 1.68 1.19 1.00 0.93



—— 7.25 1.78 5.60 57.44 1.29 1.03 0.48 0.33 0.56

三、结论

通过数据显示，金华和义乌在对浙中城市群的其他城市的作用能力还是不够的，还没有达到预期的效果，提高金华和义乌中心城市的周边县市的辐射能力，到达浙中城市群的集聚效益。

（一）有效缩短城市距离

通过调查，浙中城市群之间都已经有高速、国道、省道连接，大部分地区都已经设立火车站，但通过调查，浙中城市群的县市距离金华和义乌两个中心城市的距离大部分都超过了30公里，由于高速出口和火车站一般设在城市的郊区，导致两个中心城市对浙中城市群的其他县市的辐射能力减弱，在浙江省的“十二五”规划中，在浙中城市群中的部分县市与中心城市之间建立轻轨，部分没有火车停靠的城市将设置火车站点。

(二)提高城市化进程，增加城市人口

非农业人口与人口的比值，也是决定中心区的辐射能力的强弱的重要因素。根据《浙江省城镇体系规划（2008-2020）》，浙中地区的金华和义乌将发展成为100-200万人口的特大城市，东阳将发展为50-100万大城市，周边的武义、永康等县市将发展成为20-50万的中城市。在扩大城市的人口的同时，提高城市化进程，增加城市人口，提高非农业人口与人口的比值，成为浙中城市群发展的重要方面。

（三）增强浙中城市群其他县市对中心城市的服务

在浙中城市群中县市大部分县市都具有自身的产业特色。如：永康市已经建设成为大都市区的五金产业区中心和运输设备制造业的重要基地、全国性的现代五金机械工业基地、产品与原料交流中心。形成五金机械工业的创新、服务中心。浦江城区集传统工艺美术和现代工业为一体的工贸城市；以发展旅游和休闲为特色的山水城市。金三角新城依托义乌中国小商品城的市场优势和浙江金华甬金国际集装箱堆场这一内陆港口，重点发展外贸出口加工业、农副产品加工业、小商品加工业和高新技术产业，形成为义乌中国小商品城配套服务的工贸新城。

通过数据显示，金华和义乌在对浙中城市群的其他城市的作用能力还是不够的，尤其是义乌作为国际小商品贸易中心，对其他城市的影响，还是不足的。所以在浙中城市群的建设中，各县市如何在形成自身产业特色的同时，依托金华区际性的交通和通信枢纽城市的作用，以义乌国际小商品采购和制造中心为龙头，把自身产业和中心城市产业有机结合，为中心城市服务,将成为浙中城市群的建设的重点。

总之，浙中城市群就像个“大家庭”，只要城市群的各县市都朝着同一个方向协调用力，有效的集聚在一起，必将推动浙江中部欠发达地区的发展，提高浙江在全国的整体竞争力。

参考文献

[1]浙江在线．浙江三大城市群 浙江新闻网 2010年4月15日

[2]李洪涛． 都市圈形成机制的探讨——以成都为例[D]．四川师范大学．2008年4月 19-22

[3]浙江省城镇体系规划（2008-2020）

[4]浙中城市群纲要