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分类：工业设计论文发表
时间：2011-02-25 15:41
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桥梁钢模板的设计制造
吴健胜
开平市优赢建筑钢模板有限公司广东开平529300
摘要：本文主要介绍了某市高速公路南段一期工程第四合同段K26+217某大桥某桥梁Y型墩柱模板及混凝土浇筑施工技术，以及在桥梁施工中预制台座与模板的安装经验。
关键词：“Y”型墩柱模板混凝土浇筑技术要点
1前言
近年来我国公路、铁路及市政工程建设中，桥梁建设发展迅速，设计上不但对桥梁的通行能力、寿命、行车安全及行车舒适等基本功能有了更高的要求，对桥梁结构的外观美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政桥梁及复线高架桥中，“Y”型墩柱是一种比较常用的结构。“Y”型墩柱一般由直线和弧线组成，不但线形美观，也可使墩柱两侧的空间得到充分利用，但其线形由直线和曲线的组合，与直立式墩柱相比，它的施工技术要求更高，特别对模板及混凝土施工技术提出了更高的要求。下面对某高速公路余杭段高架桥的“Y”型墩柱施工中的模板及混凝土施工技术要点进行总结和介绍，以期能给进行类似工程施工的同行提供参考。
2工程概况简介，
某公路高架桥长13.05Km，为连续刚构体系桥，有4×25m一联和5×25m一联。高架桥地处原02省道上，基本线形沿老路中线展开，两侧有新扩宽02省道，交通流量大，施工受外界影响和干扰较大。高架桥的墩柱设计中，02省道上（长12.8Km）的墩柱以“Y”型墩柱为主，外形为单边弧形加直线通过上系梁构成“Y”型结构，单边柱截面尺寸为160cm×120cm(横向×纵向)，墩柱平均高度约10m。因此在模板设计上，先是参照我们以往设计加工过的模板设计结构，结合该桥预制数量多这一特点，几经比选后定出了最后的设计方案，其设计思路主要以满足组拼及拆装容易，重量轻便，稳固性能好，周转周期长等特点。
3墩柱模板及混凝土施工技术要点
3.1模板设计
为保证Y型墩的施工质量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用钢模板，由专业钢模制造厂进行定制。在制作过程中充分考虑模板的轻便、易于搬运及装卸，设计采用组合式模板并分段制作，每段模由四片组成。因Y型墩柱的上部弧型段线形固定，而直线段尺寸要根据实际需求进行调节的特点，故模板制作分为固定的弧线模块和可调节长度的直线模块两种，弧形段模板经制作、组装成型后其形状固定，直线段则可结合墩柱的实际高度需要来调节。因此，应对模板块的长度进行合理分割制作，防止分割块过小影响结构表观美，也须防止分割块过大而增加装、拆难度甚至影响施工安全。一般每段模的高度建议为2米，弧线段根据实际情况制作一段或二段调节段，直线段模板则须制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以调节不同高度的直线段墩柱。钢模面料采用5mm厚钢板，加固材料采用12号槽钢，应满足模板刚度要求。在加工好的模板块体两侧留有对拉螺杆的紧固限位装置和孔道，其上、下端留有对应拼装孔位。（以直线段为例，其俯视平面示意图如下）
3.2模板受力计算
一、 设计原始数据
1、 模板材料：面板：5mm；连接法兰：-80x10；横肋：-80x8；竖肋【8；外加劲箍：双【12。（材料均为Q235）
2、 加劲箍最大竖向间距为1000mm一道。
3、 施工数据：墩柱截面分别为：1500(L)x1200(W);每小时浇注混凝土30立方米，即上升速度V=8.38m/h;混凝土初凝时间：to=3h.
二、 模板侧压力计算
F=0.22γetoβ1β2V1/2
其中：γe为混凝土重力密度γe=24KN/m3；
to为混凝土初凝时间；
β1为外加剂影响修正系数；β1=1.05；
β2为混凝土坍落度影响修正系数.β2=1.1。
计算得：F=52.96KN/m2。
三、 面板验算
选面板小方格中最不利的情况，即三面固定，一面简支（短边）。
由Ly/Lx=334/325=1.028，查静力计算图表得
