浅谈机场道路施工质量的管理控制

分类：建筑工程论文发表 时间：2012-10-16 11:00 关注：(1)

　　摘要：时代的步伐召唤着经济的快速发展，我国民用机场的发展也越来越迅速，对机场的各类配套设施的设计标准和工程质量要求也越来越高，这就要求必须重视和加强机场现场施工中的质量管理，提高施工人员的质量意识。本文以双流机场T2航站楼为例从提高设计质量、提高施工人员的质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施等方面较详细地阐述了机场道路现场施工中的质量管理问题以及成品保护问题。

　　关键词:机场道路;施工质量;管理控制

　　Abstract: With the pace of times calls on the rapid economic development, the development of the our country civil airport is also more and more rapidly, and the airport of all kinds of facilities design standards and engineering quality requirements also higher and higher, this means that you must pay attention to and strengthen the construction of the airport quality management and improve the construction personnel quality consciousness. In this paper the airport terminal Shuangliu as an example from T2 to improve the design quality, improves the quality consciousness of construction personnel, pay attention to the construction of laboratory construction site, pay attention to the field tracing examination, take effective measures to punish the quality are discussed in details the airport road in the construction of quality management and protection of the finished product.

　　Key Words: Airport road; Construction quality; Management control

　　中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：

　　成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8公里双流县境内，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货运集散基地，也是中国国际航空公司西南公司、四川航空公司、鹰联航空公司的基地，民航总局“十五规划”六大区域性枢纽机场之一。

　　拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m;主楼南侧东西为G指廊。出发到达采用两层是布局。8.4m标高为出发层，4.5m标高为到达层。占地13.51万m2，建筑面积29.62万m2，地下部分44445m2，地上部分251795m2，总宽度799m，总进深440.5m。主楼宽496m，深度112.1m，最高点34.9m，十字拱最高点22.9m。新建机场道路与原有T1航站楼道路相连接。

　　机场道路的设计规划及质量标准和工程质量要求高，在施工过程中必须重视和加强机场现场施工中的工程质量管理，每一个工序是否到位，质量是否达标，例如道路钢筋绑扎要注意的问题，钢筋材料是否为设计要求，钢筋质量是否达标，绑扎时是否按要求间距进行施工，施工中需要层层把关以此提高机场的施工质量。其中过硬的技术和科学的管理是加强施工质量管理的关键因素。在这两个因素中，技术力量是需要软硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是确保工程有序可循的保证，它需要有科学先进的管理经验，高素质、懂技术、富有责任心的管理人才，采用精细化管理方法进行管理。在拥有先进的技术和人才后，配套施工设备的保障也至关重要。

　　一、机场道路工程施工管理的概念

　　机场道路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑施工到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项的管理工作。

　　二、影响机场道路施工质量管理的因素

　　(一)机场道面工程项目施工工程量大、难度大，建设工期短。

　　机场建设任务非常繁重，许多机场工程正在紧张的施工建设中，还有很多机场在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国机场工程范围十分广，施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

　　(二)机场道面工程项目设计变更多，有碍施工。

　　机场施工，由于施工中常常会发生种种具体问题，原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求，这就为施工带来诸多不稳定因素。

　　三、提高机场施工管理质量的策略

　　(一)强化并提高施工人员的质量意识

　　做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成是简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心，人员安排下去了必须要及时检查、监督其施工质量。监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作做实、做细。

　　(二)工程质量管理是关键

　　在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

　　(三)工地质检试验室是工程质量管理的前哨

　　施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应机场建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是施工自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设;人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。

　　在做试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，机场施工一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

　　(四)现场跟踪检查是工程质量管理最实用的办法

　　工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

　　质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

　　(五)现场施工要密切关注设计质量

　　目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。

　　(六)对机场工程质量管理的展望

　　随着我国机场建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、科学化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。