SCI、SSCI、EI、SCOPUS指导服务
论文翻译润色 论文预审评估 质量分析报告 期刊匹配推荐

与学术顾问沟通

浅谈路桥工程施工技术中的几个问题

分类:建筑工程论文发表 时间:2012-11-20 10:09 关注:(1)

  摘要:随着国家建设投资的发展,建筑工程的投入进一步加大,各类桥梁在建筑工程的应用日益广泛,公路桥梁工程也是相对广泛的,但是,相应暴露出来的问题也越来越多,本文简单谈一下公路桥梁工程施工技术。

  关键字:准备工作 模板 混凝土 安装 拆除

  一、施工准备工作

  施工准备是公路桥梁施工首先着手的工作,因此,施工现场又是至关重要的,施工现场的场地应消除杂物,整平夯实,做好施工设备和机械的铺设,并要以节约资源和防止污染环境为原则,少占农田,同时也要以施工为重。

  施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位,为了保证施工安全,电力线须做到架空铺设,并且不能烦碍施工机械的正常施工,如需跨施工场地的,应计算施工机械可通过的净高,并备有专人电工进行电路巡查检修。

  为校核桩位的准确性,桩位放样应该有两个或两个以上的站点同时放样,测量人员应做好施工前导线点的复测检查,加密导线点,在桥梁工程周围形成一个附合导线网,根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高,并请业主测量组检查合格后方可施工。

  二、基坑处理

  (1)施工技术人员首先应该掌握路基填土的原则,在思想上要认识到乱填乱挖的危害。路基填土,应在支援农业的前提下,结合具体情况,选择适当的方式,如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑,取土坑应有正确的形式,应考虑能是坑内的排水向附近河流、河沟或路基外,土方运输经济合理,以及将来路基加宽和放缓边坡的可能性,对营造公路周边美观的环境需要等。

  (2)坚持按设计图纸中的取土规划取土,并向施工员和工人做好详细技术交底,按取土规划要求有序进行。

  (3)坚持按技术规范规定施工。

  (4)加强对取土施工的检查,发现问题,及时纠正。

  三、混凝土施工

  在公路桥梁混凝土施工中的施工工艺很多,简单提炼出需要注意的问题有:

  (1)混凝土应按一定厚度,顺序和方面分层浇筑,应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑,从高处直接倾卸砼时,自由倾落不宜超过2m,超过2m时,应通过串筒,溜管等设施下落,在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。

  (2)混凝土浇筑完成后,应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生,避免阳光暴晒混凝土表面产生裂纹,混凝土养护必须有专人进行,养护时间在7天以上。

  (3)混凝土振捣使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,振动时应遵循快插慢拔的原则,表面振动器的移位间距,应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆。

  (4)现浇板采用整体浇筑,施工时严格按《公路桥涵施工技术规范》的要求进行处理。同一次浇筑时从本次浇筑的梁段两端向墩顶方向浇筑,最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段,以防止在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝。浇注混凝土时,应控制混凝土内外温差,以减少水化热的不利影响,避免在混凝土表面产生裂缝。

  (5)考虑结构耐久性,混凝土的最大水灰比为0.50、最小水泥用量为300kg/m3,氯离子含量不超过水泥用量的0.15%,碱含量不大于1.8 kg/m3;对于预应力混凝土构件最大氯离子含量为0.06%,最小水泥用量为350kg/m3。

  四、台墩、立柱的施工

  (1)钢筋连接采用搭接电弧,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d,焊缝应饱满,焊渣应清除,钢筋应制作焊接头,使连接钢筋处于一轴线上。

  (2)钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净,采用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩形成应按设计要求,Ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。

  (3)普通碳素结构钢当厚度和低合金结构钢厚度大于或等于30mm,工作地点温度低于0℃时,应进行预热,其焊接预热温度及层间温度宜控制在100℃-150℃,预热区应在焊接坡口两侧各80-100mm范围内。工作地点温度低于0℃时,其需要上的预热温度应按试验确定。

  (4)钢筋安装完毕后,经检查无误,待监理签证后,才能进行台墩和立柱的施工。

  (5)对于台墩模板的要求,垂直度校核可采用前后方向与左右方向,从柱口挂两根铅垂球,用以两处上中下端离柱壁的距离,并要求尺寸保持一致即为垂直。

  (6)测量放样时,应量出具体位置,模板表面应平整,垂直度符合全部要求,主柱模板脚可采用钢丝绳固定,每个5-7m设一道。

  (7)立柱混凝土浇注时,注意安置串筒,混凝土升到距离柱顶标高1m时,予埋PVC管,用于盖梁支架支撑孔用,具体尺寸,予埋位置见盖梁模板施工图。

  五、模板工程

  1.安装模板

  (1)木模板应采用表面平整、当滑,多次使用后应检查其刚度是否满足要求,组合钢模应采用通用化,表面无生锈,没有变形的,模板要求严密不漏浆,装拆容易,施工操作方便。

  (2)模板与脚手架之间不宜互相联结。

  (3)模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。

  (4)模板与钢筋安装工作应配合进行,模板不能与脚手架联接,避免引起模板变形,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模时,应防止模板移位和凸出;模板安装完毕后,应对其平面位置,顶部标高,节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后,方可浇筑混凝土。

  2.拆除模板支架

  (1)模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的顺序。拆除时应有专人观测墩台、梁变化情况,并进行详细记录。

  (2)模板与砼相接触的表面应涂脱模剂,钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料,不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。

  (3)模板拆除和支架卸除时,不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀或伤害的机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。

  (4)混凝土强度达到25Mpa时方可拆除侧模板,达到30Mpa时方可拆除内模板;支架混凝土强度达到95%设计强度后方可拆除,支架的卸除顺序从跨中向墩顶方向进行。如纵向分段浇筑,保证浇筑段前有一孔以上支架不得拆除。

  (5)为保证板的外观质量,板外模板要求采用大块模板,尽量减少模板之间的接缝,接缝处必须堵塞严密,以防漏浆;如采用钢模板,初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。严格控制各梁段断面尺寸。

  (6)墩台、模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除时不允许用猛烈敲打和强扭等方法进行。

  (7)模板、支架、拆除后,应维修整理,分类妥善存放,以备下次使用。

  六、张拉技术

  在公路桥梁工程施工过程中,预应力筋的张拉也是很重要的环节。

  在张拉过程中,要采取控制措施加强张拉程序的管理。

  (1)千斤顶和油压表需按时进行校正标定,保持好良好的工作状态,保证误差部超过规定;千斤顶的卡盘、楔块尺寸正确;没有摩损勾槽和污物,以免影响楔紧和退楔。

  (2)锚具尺寸应正确,保证加工精确。锚环、锚塞应逐个的进行尺寸检查,有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端,都只允许同时出现差错或同时出现负误差,以保证锥度准确。

  (3)锚塞应保证规定的硬度值,当锚塞硬度不足或不均,张拉后有可能产生份内缩贵大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝,锚塞头上的导角应做成圆弧。

  (4)锚环不得有内部缺陷,应逐个进行电磁探伤。锚环太软会刚硬不够均会引起锚塞内缩超量。

  (5)预应力筋使用前应按照规定检查:刚进界面要圆,粗细、强度、硬度要均匀;钢丝编束时应认真梳理,避免交叉混乱;清除钢丝表面的油污锈蚀,时钢丝正常楔紧和正常张拉。

  (6)锚具安装位置要准确:锚垫板承压面,锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直:锚具中心线必须孔道中心线重合。

  参考文献:

  1.本书委员会,公路桥梁建设施工技术与质量检验【M】,中国标准出版社,2003年版

  2.蒋红,田万涛,道路与桥梁,中国水利水电出版社【M】,2010年版

期刊目录网是一家专业从事国内国外期刊学术论文发表指导,著作出版,发明专利的权威平台,提供文章翻译、文章润色、文章预审、期刊推荐、发表支持、书号申请、出书指导、专利申请等评职称相关学术成果服务。是您评职称学术成果指导首选权威平台。

Copyright © 2013-2022 www.qikanmulu.com,All Rights Reserved