混凝土技术在公路桥梁施工中的应用分析

分类：建筑工程论文发表 时间：2012-11-26 10:32 关注：(1)

摘要：混凝土技术在公路桥梁的建设中起着重要的作用，建设中混凝土材料的配置、搅拌方式，浇注、体积稳定性的诸多因素都影响着公路工程的质量，是保证工程强度的重要环节，具有耐久性的混凝土更加适应公路桥梁的施工建设，尤其是户外的高层建筑。本次研究中分析讨论了混凝土技术在公路桥梁中的应用。

关键词：混凝土技术，公路，桥梁，高性能

混凝土是现代工程建设中一个重要的建筑材料，由颗粒状集料(也可名为骨料)，水，胶凝材料，和必须是要添加掺和剂和外加剂按一定比例配制，经过搅拌，搅拌后成型，保养硬化的人工石材。且具备价格低廉，生产工艺简单，原料丰富等特点。由于自身耐久性好、抗压强度高等特点，所以工程建筑上对其需求量不断攀升。多数用于，公路桥梁，地热工程、海洋的开发等。

一.公路桥梁施工的首要材料——高性能混凝土

高性能的混凝土在工程中的应用是非常广泛的，混凝土采用优质材料配置，方便振捣、浇筑、力学性能稳定、不离析、早期强度高、体积稳定性和具有韧性等性能的耐久的混凝土，特别适用于桥梁、高层建筑以及显露在残酷环境中的建筑结构。高性能混凝土有着综合的高品质技术特征，引发了工程界与国内外材料商的广泛关注和重视。这几年来，世界各地都在致力于对于高性能混凝土的研究和开发，这也使高性能混凝土的优化得到快速的发展，高性能混凝土无论是在原材料的选取、制作配合比设计耐久性、物理力学性能、结构性、还是工作性在技术应用等范畴都获得了既有实用价值又有理论作为基础的科技成效。

高强度混凝土是高性能混凝土的一种，是一类具有高弹性模量的混凝土，耐久性好，刚度强等特点突出。但是高强度混凝土不能长时间使用，一些混凝土在收到冰冻、融化等影响时会出现表面的开裂，很多公路桥面收到影响就是由于混凝土的强度不够造成的。使用高性能混凝土可以很好的避免这类情况的发生。

二.高性能混凝土制备工艺

1.选取拌合性能较好的搅拌设备。逆流式或卧轴式搅拌机能在短时间内将其搅拌均匀，必须要经过试验验证拌合物的均匀性才可以采用其他的设备。

2制作出高性能混凝土时，不同材料的计算应该准确无误。使出机口拌合物的波动小，工作稳定，除却对称量装置金额堆料有很高的需求。

砂石含水量是其中一个重要的控制因素，就算搅拌设备上有先进的控制设备和含水量测定。工作人员仍旧要实施关注正在搅拌的混凝土，以便及时调整发生的波动。

3浇筑时控制好外加剂的后添加，精简操作步骤

4高性能混凝土的水灰比值较小，一般泌水较少或直接不泌水。因而，在浇筑后立刻就要进行保湿培养，防止塑性收缩裂缝的发生，胶凝采用量多，止住内外温度过大出现裂痕，肯定要采用一些保湿措施。

三.公路桥梁施工过程中高性能混凝土的应用

高速公路的建设对于工程质量的要求非常高，对于混凝土的要求也就相应的更加严格，混凝土的质量直接影响着公路使用者的人身安全，在近几年的公路建设中对于公路强度的要求也不断提高，在高速公路的带动下国民经济也不断的增长，所以要保证高性能混凝土在高速公路中的应用，必须要在路面施工质量上采取措施，从施工工艺使用、施工管理及施工材料的选择和配比等方面提升混凝土的耐久性和抗折强度。

1.根据国际标准，九十年代后期，召开了国际性的混凝土路面会议，路面设计必须要达到强度子17MPA的超强度混凝土，用于路面的铺设，提升混凝土路面表面的抗渗性、致密性都是很关键的这些都是需要高品质的混凝土来实现的。

1.2高性能路面混凝土的耐久性，高性能路面的关键特点是具备充足的持久性，可以抵抗住环境和气候的长期破坏作用，确保在路面设计中使用的期限，才能进行常规工作。

1.3高性能路面混凝土强度。其主要特点具备高抗折强度，可以明显提升路面的承受能力，减薄路面的厚度或延长使用寿命以便于降低工程的总造价。

1.4路面混凝土的变形性质

1.4.1干缩路面范围较大，蒸发量也大，可以引发表面产生收缩裂缝，在养护上必须要加强力度。

1.4.2高性能路面混凝土折弹性模量E，1级为4.305104MPA，2级为4.845104MPA，3级为4.605104MPA。3级的高性能路面表面混凝土的配置比率中，粗骨料最大料径较小，骨料用量较少。

3.1在桥梁中的用途

在高速公路以及高架桥梁中多使用高性能的混凝土，在公路工程的一些重要结构中，使用高性能的混凝土可以很好的保证公路质量，高性能的混凝土，便于捣实浇筑、捣实而不离析、长期性、高超维持的力学性能，早期韧性高、体积稳定性能好及强度高，在残酷的环境下，高强度、寿命短、优异的耐久性和高流动性，延长桥梁的使用时间可以获得更多的经济效益，所以，要大力推广高性能混凝土在桥梁中的应用。在工程建设目标中，越来越多人们开始的注重混凝土的高强度、养护难易程度、建设经济性及高强度。上海东海大桥用的混凝土是目前国内比较好的。设计寿命能够达到100年左右，使用的是矿粉、粉煤灰等废料混合而成的高性能海工混凝土，掺杂的材料比较特殊，使其具有耐久性、抗腐蚀、高强度等特性，还容易施工，可以节约成本2000万元左右。效果比较平稳，还可以提前知道混凝土的过度疲劳。高性能混凝土在桥梁中应用的好处有：主梁间距大、构建较薄、力学性能加强、跨径更长、耐久性增强。

3.2在公路中的用途

高性能混凝土能满足大多数高强度工程建设的需求，尤其是在公路的重点高危段，高性能混凝土具备高体积稳定性、高施工性、充足的力学强度、高耐久性，所以它能够长时间承受磨耗、冲刷、水的渗入、侵蚀、冰冻等恶劣情况。其在公路应用中，耐久性优点是比较突出的，一方面需要解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少和耐久性要求之间的矛盾;另一方面可以提高路基施工质量，确保路基不下沉。

高性能混凝土的诸多特点都符合高强度的需要，具备高早强、高施工性(高粘聚性、高可浇注性、高流动)、高强等良好的特点。配制的基本方针是：对原材料进行选择，掺入复合高效外加剂，优化混凝土配比。并且掺杂进经过加工处理的工业废料如：粉煤灰、矿渣、硅灰等，并从施工工艺、混凝土拌和物的流动性方面考虑，用来得到低离析、质量均匀、高流太的高强度混凝土。其持久性要高于一般混凝土。

当然子啊公路建设中要根据公路建设的具体要求和路况条件，科学合理的使用高性能混凝土，并不是所有高性能混凝土的使用都是合理的，综合考虑其不同方面的性能需要来进行研发。如果打破混凝土原有的模式，采用高流态(接近自流平)，坍塌度将达240mm~270mm的混凝土来进行施工的，可以提高公路高性能的质量，给社会效益和经济效益带来巨大的好处。

目前早我国对于公路工程建设方面对于高性能混凝土的使用还不是非常规范，应当引起相关部门的注意，从社会效益和经济效益来看，桥梁公路高性能混凝土研发具有广泛的意义。在研发的同时，也要考虑到混凝土技术的免振自密实高科技和高流态方向的发展，公路施工对于混凝土的需求也将向着合理化发展。在如今混凝土的使用中，还通过添加特殊物质来提高混凝土的强度，经过优质的加工过的矿物掺和料来改变混凝土里面的孔分布、孔结构等提升混凝土的耐久性、耐磨性、力学等方面的性能。

参考文献

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【2】 张亦涛,方永浩,郑波;荷载与其它因素共同作用下混凝土耐久性研究进展[J];材料导报;2003年09期

【3】 王瑞燕;现代砼技术与城市建设可持续发展[J];重庆交通学院学报;2004年01期

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