桥梁工程管理强化策略

分类：建筑工程论文发表 时间：2020-08-01 10:17 关注：(1)

　　在桥梁工程建设中，工程管理的层次水平对工程最终的质量和效益具有巨大的决定影响作用。在我国当前桥梁工程建设尤其是工程管理工作中，普遍性、突出性的问题比较集中和明显，严重阻碍了我国桥梁工程建设的发展和飞跃，与我国经济发展的整体水平和需要相脱节，亟待改进和解决。以桥梁工程管理为研究课题，以上海市奉贤区在建的桥梁为例，对桥梁工程管理工作的主要内容进行了简介，并对目前我国桥梁工程管理工作的几个制约因素进行了分析，同时就强化桥梁工程管理工作提出了思考建议，旨在为促进桥梁工程管理工作提供有益借鉴和参考帮助。

　　关键词：城市建设；桥梁工程；管理人员；层次水平；思考建议

　　在某种程度上，桥梁工程建设中的工程管理层次水平，与工程本身一样，对确保该项工程最终的质量和效益具有巨大的决定和影响作用[1]。然而，与我国当前经济发展的整体水平和需要相脱节的是，我国桥梁工程管理工作还存在一些普遍性、突出性的问题，这些问题阻碍了我国桥梁工程建设的快速发展和整体飞跃，在实践中亟待改进和解决[2]。本文以桥梁工程管理为研究课题，以上海市奉贤区在建的桥梁为例子，对加强桥梁工程管理工作予以分析探讨。

　　1桥梁工程简介

　　上海市奉贤区为满足日益增长的交通需求，在金汇港河道上修建了多座桥梁，如环城北路金汇港大桥（桥梁全长462m，主桥采用现浇变截面预应力混凝土连续箱梁）、新林公路金汇港大桥（桥梁全长664m，主桥采用现浇变截面预应力混凝土连续箱梁）、奉浦大道金汇港大桥（桥梁全长432m，主桥采用外倾拱肋下承式系杆、全钢结构）、金庄公路金汇港大桥（全长589m，桥宽35m，主桥主塔材质均为钢结构，塔高104m，主塔采用卧拼竖转施工，斜拉索张拉采用同步张拉技术）[3]。在这些工程建设中，因为采取了超常措施加强工程管理工作，使得工程效率大大提升，与其他同规模的工程相比总体开支成本明显减少，工程如期完成并顺利通过质量检验检查，为桥梁工程管理工作提供了有益借鉴和参考帮助。

　　2桥梁工程管理工作概况

　　在道路工程建设中，桥梁工程是较为艰巨和困难的工程项目之一，无论是施工周期、施工地域，还是工程质量标准或相关要求，都具有其他工程无法比拟的复杂性和特殊性。因此，为了确保该类工程建设的质量和效益，必须加强工程管理。目前，我国相关法规明确的城市道路工程的工程管理工作主要有对工程过程的管理、对工程安全的管理、对工程开支的管理以及对工程质量和技术的管理等几个方面的主要内容[4]。所以，桥梁工程管理工作也必须严格遵循上述规定和内容。

　　3目前我国桥梁工程管理工作的几个制约因素

　　在我国现阶段，桥梁工程管理工作中的制约因素比较多，其特征和特点随施工地域的差异而不同，但总体来讲，具有共性的有以下四个方面：一是施工环境复杂恶劣。在道路工程建设中，桥梁工程的施工环境相对来说最为复杂、最为恶劣。虽然本文探讨的是桥梁工程相关问题，但该类工程都必须在露天环境中施工，同时工程内容复杂多样，技术要求比较高。此外，桥梁工程还要注重施工对周围造成的污染和影响，力争把不利因素减少到最低，同时，还要充分考虑该工程项目与城市其他已有工程项目的融合对接问题。二是施工人员能力欠缺。无论科技如何飞速发展、社会如何快速进步，人永远是第一位的决定性因素。具体到桥梁工程建设中，人的决定性作用体现地更为具体和直接。这些工程时刻离不开人为因素。因此，人员的素质能力对工程建设的质量有至关重要的影响。就目前阶段来讲，我国桥梁工程中有相当程度的人员不能充分胜任目前的工作要求，主要体现为施工经验不丰富、工作技能不过硬、能力素质不过关。如果这个问题不能得到有效解决，长此以往必将影响我国桥梁工程建设的长远发展。三是施工设备隐患较多。目前，我国桥梁工程已经全部实现了机械化作业。各种大型机械设备的普遍采用，极大地提高了工程建设的进度和效率，但同时也为工程建设增添了更多的安全隐患。一旦机械设备出现故障问题，不仅影响工程进度，更重要的是造成工程事故或人员损伤。实践证明，我国很大一部分工程建设事故，都是由于作业机械设备故障导致的。特别是近年来一些工程单位单纯追求金钱效益，只注重对机械设备的使用或超负荷使用，却忽视设备的维修和养护，还有的单位只追求施工的速度从而违规操作设备或跳过检查环节。这些问题都给工程建设添加了无形的隐患。四是施工素材质量瑕疵。桥梁工程建设中，使用最多的材料无非是钢材和水泥等。目前，我国钢材和水泥市场的监管不到位，导致很多产品质量不过关，市场上销售的很多工程材料都存在这样那样的问题，这些材料不仅直接决定和干扰着工程建设的总体质量，还会加大工程施工的难度、拖延施工的周期[5]。用这些材料造就的桥梁绝对达不到百年大计的标准和要求，反而给工程埋下了不定时炸弹。一旦工程发生问题，一定会给人民群众和社会造成巨大的生命财产损失。

　　4强化桥梁工程管理工作的思考和建议

　　一是强化桥梁工程技术的管控。在桥梁工程建设中，技术决定着成败。如果想要瞄准工程质量这个靶子，就必须牢牢抓好技术管理这把利剑。施工建设单位要坚持站的高望的远，紧密关注国内外关于桥梁工程的最新技术发展，下大力气研究技术攻关，下大资金学习先进技术，用技术提高自己的工程建设能力。同时，还要定期组织施工人员开展最新技术的学习培训，确保他们全面了解并熟悉掌握相关工作技能，特别是要提高他们每个人处理应急突发情况的技能。此外，还要抓好施工中的工程技术管控，监督每名施工的工人都要按照操作规定和标准进行精准施工，让每个关节、每个部位都不留下隐患和漏洞。如环城北路金汇港大桥在现浇梁施工质量管理方面，要严格按批准的设计文件和施工方案组织现浇梁施工，不宜随意增加现浇梁的规模，强化过程控制，要严格控制箱梁顶、底板高程。要重视做好预应力管道压浆、封端混凝土质量。二是强化全体工程施工人员的管控。越是信息化时代，人员的素质对全程的影响和制约作用越是明显。工程建设中，一方面要加强对施工工人的不间断的培训，使他们感觉到专业能力永远存在缺陷和不足，另一方面更不能放松对施工管理人员的培训和管控，让那些管理别人的人首先提高自己的管理意识和管理水平[6]。实践证明，全体员工能力素质的整体跃升，是桥梁工程建设的高质量高水平顺利进行的基础和前提要素。如环城北路金汇港大桥工程由专业的安全管理部门，定期培训施工人员及施工管理人员，让其意识到安全施工的必要性和重要性，以促进施工人员安全意识的提升。培训内容还要包括自我保护方法，确保发生安全事故，施工人员能够自救，尽最大限度降底安全事故造成的经济损失和人员伤亡。同时建立安全责任制度，把各项工作落实到人，如果出现问题，找到负责人，并予以处理，以防止出现问题，无人承担责任等问题。三是强化施工设备和工程材料的管控。首先要针对实际情况制定切实可行卓有成效的施工方案，为施工选择效率高、质量好同时又安全可靠的机械设备，从根本上杜绝因施工机械设备故障而引发的事故案件发生。其次要全程抓好施工机械设备的安全管控，确保机械设备操作人员绷紧安全意识，按照规定和标准操作机械设备，防止违规操作造成祸患。再次要制定机械设备定期检测维修的制度规定，让机械设备随时处于安全良好的运行状态，即使存在安全隐患或故障问题也会在第一时间及时被发现被解决。第四要工程建设质量监督部门和监理部门要抓好工程材料的质量检测和定期检查，不让任何一个有问题的零部件进入施工现场，不让任何一个有隐患的材料融入工程之中。如环城北路金汇港大桥工程项目中，为了保证设备利用率，可采用不按维修工时给维护人员记工，而是按设备误工时数给维修人员扣工。这样促进设备的正常维护，而不是坏了修，修了坏。

　　5结语

　　桥梁工程建设事关社会经济的飞速发展，事关人民群众的和谐幸福生活，如果出现任何问题都将对社会安全稳定和人民群众的生命财产安全方法可供桥梁设计工程师参考。有关问题有专用计算空间结构稳定性的程序，电算给出的最终结果，由于满足通用性，用给出系列临界荷载系数，难于判断结构的具体布置，个别构件尺寸的影响等，采用本文所提供的计算方法，可作为一种补充，从计算结果给出，关键尺寸的影响，如本文框架式联结系，在纵向挠曲时拱肋局部弯曲与横系梁的剪弯以及横系梁的直接剪切对剪切变形三者对γ的关系，这些表象有利于设计者对联结系的布置，构件尺寸等修改调整。总结本文所研究成果，可得出如下重要认识：（1）框架式联结系影响两榀拱肋刚度组合效果，最主要的因素是横系梁的抗剪弯刚度，在计算拱肋组合效应系数αi值时，横系梁的抗剪弯影响B接近于三者影响综合考虑。（2）提高横撑的弯剪刚度最有效的方法是缩短横撑计算长度，举例，如隅支撑，或增加截面抗弯惯性矩，即增加横撑截面平放长边尺寸。另一方面，从总体布置着手，改变横断面布置，采取提篮式。（3）对于重要桥梁，改变框架式联接系形式，采用K式桁架联结系（K式桁架论文有待发表），因为桁架联接系的各种构件基本上承受轴力，一般来说，构件的单元刚度EAl比弯剪刚度EIl3大得多。（4）考虑拱肋面外稳定性时，同时考虑吊杆力的非保向力效应，这种扶正力影响随着拱肋侧向刚度增加而降低，因此这样说，单榀拱肋的扶正力影响比联结系的大，平行拱肋的联结系的扶正力比提篮式大。（5）对设计特别宽桥时，有条件应尽可能设计多榀拱肋，分组设联结系可缩短横系梁计算长度，但是，系梁的梁格系，特别多肋式系梁间的横梁属于弹性支承连续梁，设计上会增加许多困难。应特别注意，当重车接近吊杆通过时会出现支点正弯矩，这里拱梁是弹性支承连续梁的特殊性。（6）对于横系梁因双榀拱肋位移差对稳定性影响，以及斜吊杆相应的扶正效应另有专题研究，限于本论文篇幅，另文介绍。

　　参考文献：

　　[1]金成棣，张洁，王溢华.系杆拱桥的稳定性[J].上海公路，2018（2）:1-6.

　　[2]金成棣，古晓松，陈琛.系杆拱桥稳定性探索－考虑拱梁共同作用[J].上海公路，2018(3):20-27.

　　[3]金成棣，安静洁，郑鹤鸣.系杆拱桥稳定性再分析[J].上海公路，2019（1）:12-18.

　　[4]A·C伏里米尔.弹性体系稳定性[M]莫斯科：苏联数学物理国家出版社，1963.

　　[5]JJGD62－2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

　　作者：朱文忠　　桥梁工程管理强化策略

　　在桥梁工程建设中，工程管理的层次水平对工程最终的质量和效益具有巨大的决定影响作用。在我国当前桥梁工程建设尤其是工程管理工作中，普遍性、突出性的问题比较集中和明显，严重阻碍了我国桥梁工程建设的发展和飞跃，与我国经济发展的整体水平和需要相脱节，亟待改进和解决。以桥梁工程管理为研究课题，以上海市奉贤区在建的桥梁为例，对桥梁工程管理工作的主要内容进行了简介，并对目前我国桥梁工程管理工作的几个制约因素进行了分析，同时就强化桥梁工程管理工作提出了思考建议，旨在为促进桥梁工程管理工作提供有益借鉴和参考帮助。

　　关键词：城市建设；桥梁工程；管理人员；层次水平；思考建议

　　在某种程度上，桥梁工程建设中的工程管理层次水平，与工程本身一样，对确保该项工程最终的质量和效益具有巨大的决定和影响作用[1]。然而，与我国当前经济发展的整体水平和需要相脱节的是，我国桥梁工程管理工作还存在一些普遍性、突出性的问题，这些问题阻碍了我国桥梁工程建设的快速发展和整体飞跃，在实践中亟待改进和解决[2]。本文以桥梁工程管理为研究课题，以上海市奉贤区在建的桥梁为例子，对加强桥梁工程管理工作予以分析探讨。

　　1桥梁工程简介

　　上海市奉贤区为满足日益增长的交通需求，在金汇港河道上修建了多座桥梁，如环城北路金汇港大桥（桥梁全长462m，主桥采用现浇变截面预应力混凝土连续箱梁）、新林公路金汇港大桥（桥梁全长664m，主桥采用现浇变截面预应力混凝土连续箱梁）、奉浦大道金汇港大桥（桥梁全长432m，主桥采用外倾拱肋下承式系杆、全钢结构）、金庄公路金汇港大桥（全长589m，桥宽35m，主桥主塔材质均为钢结构，塔高104m，主塔采用卧拼竖转施工，斜拉索张拉采用同步张拉技术）[3]。在这些工程建设中，因为采取了超常措施加强工程管理工作，使得工程效率大大提升，与其他同规模的工程相比总体开支成本明显减少，工程如期完成并顺利通过质量检验检查，为桥梁工程管理工作提供了有益借鉴和参考帮助。

　　2桥梁工程管理工作概况

　　在道路工程建设中，桥梁工程是较为艰巨和困难的工程项目之一，无论是施工周期、施工地域，还是工程质量标准或相关要求，都具有其他工程无法比拟的复杂性和特殊性。因此，为了确保该类工程建设的质量和效益，必须加强工程管理。目前，我国相关法规明确的城市道路工程的工程管理工作主要有对工程过程的管理、对工程安全的管理、对工程开支的管理以及对工程质量和技术的管理等几个方面的主要内容[4]。所以，桥梁工程管理工作也必须严格遵循上述规定和内容。

　　3目前我国桥梁工程管理工作的几个制约因素

　　在我国现阶段，桥梁工程管理工作中的制约因素比较多，其特征和特点随施工地域的差异而不同，但总体来讲，具有共性的有以下四个方面：一是施工环境复杂恶劣。在道路工程建设中，桥梁工程的施工环境相对来说最为复杂、最为恶劣。虽然本文探讨的是桥梁工程相关问题，但该类工程都必须在露天环境中施工，同时工程内容复杂多样，技术要求比较高。此外，桥梁工程还要注重施工对周围造成的污染和影响，力争把不利因素减少到最低，同时，还要充分考虑该工程项目与城市其他已有工程项目的融合对接问题。二是施工人员能力欠缺。无论科技如何飞速发展、社会如何快速进步，人永远是第一位的决定性因素。具体到桥梁工程建设中，人的决定性作用体现地更为具体和直接。这些工程时刻离不开人为因素。因此，人员的素质能力对工程建设的质量有至关重要的影响。就目前阶段来讲，我国桥梁工程中有相当程度的人员不能充分胜任目前的工作要求，主要体现为施工经验不丰富、工作技能不过硬、能力素质不过关。如果这个问题不能得到有效解决，长此以往必将影响我国桥梁工程建设的长远发展。三是施工设备隐患较多。目前，我国桥梁工程已经全部实现了机械化作业。各种大型机械设备的普遍采用，极大地提高了工程建设的进度和效率，但同时也为工程建设增添了更多的安全隐患。一旦机械设备出现故障问题，不仅影响工程进度，更重要的是造成工程事故或人员损伤。实践证明，我国很大一部分工程建设事故，都是由于作业机械设备故障导致的。特别是近年来一些工程单位单纯追求金钱效益，只注重对机械设备的使用或超负荷使用，却忽视设备的维修和养护，还有的单位只追求施工的速度从而违规操作设备或跳过检查环节。这些问题都给工程建设添加了无形的隐患。四是施工素材质量瑕疵。桥梁工程建设中，使用最多的材料无非是钢材和水泥等。目前，我国钢材和水泥市场的监管不到位，导致很多产品质量不过关，市场上销售的很多工程材料都存在这样那样的问题，这些材料不仅直接决定和干扰着工程建设的总体质量，还会加大工程施工的难度、拖延施工的周期[5]。用这些材料造就的桥梁绝对达不到百年大计的标准和要求，反而给工程埋下了不定时炸弹。一旦工程发生问题，一定会给人民群众和社会造成巨大的生命财产损失。

　　4强化桥梁工程管理工作的思考和建议

　　一是强化桥梁工程技术的管控。在桥梁工程建设中，技术决定着成败。如果想要瞄准工程质量这个靶子，就必须牢牢抓好技术管理这把利剑。施工建设单位要坚持站的高望的远，紧密关注国内外关于桥梁工程的最新技术发展，下大力气研究技术攻关，下大资金学习先进技术，用技术提高自己的工程建设能力。同时，还要定期组织施工人员开展最新技术的学习培训，确保他们全面了解并熟悉掌握相关工作技能，特别是要提高他们每个人处理应急突发情况的技能。此外，还要抓好施工中的工程技术管控，监督每名施工的工人都要按照操作规定和标准进行精准施工，让每个关节、每个部位都不留下隐患和漏洞。如环城北路金汇港大桥在现浇梁施工质量管理方面，要严格按批准的设计文件和施工方案组织现浇梁施工，不宜随意增加现浇梁的规模，强化过程控制，要严格控制箱梁顶、底板高程。要重视做好预应力管道压浆、封端混凝土质量。二是强化全体工程施工人员的管控。越是信息化时代，人员的素质对全程的影响和制约作用越是明显。工程建设中，一方面要加强对施工工人的不间断的培训，使他们感觉到专业能力永远存在缺陷和不足，另一方面更不能放松对施工管理人员的培训和管控，让那些管理别人的人首先提高自己的管理意识和管理水平[6]。实践证明，全体员工能力素质的整体跃升，是桥梁工程建设的高质量高水平顺利进行的基础和前提要素。如环城北路金汇港大桥工程由专业的安全管理部门，定期培训施工人员及施工管理人员，让其意识到安全施工的必要性和重要性，以促进施工人员安全意识的提升。培训内容还要包括自我保护方法，确保发生安全事故，施工人员能够自救，尽最大限度降底安全事故造成的经济损失和人员伤亡。同时建立安全责任制度，把各项工作落实到人，如果出现问题，找到负责人，并予以处理，以防止出现问题，无人承担责任等问题。三是强化施工设备和工程材料的管控。首先要针对实际情况制定切实可行卓有成效的施工方案，为施工选择效率高、质量好同时又安全可靠的机械设备，从根本上杜绝因施工机械设备故障而引发的事故案件发生。其次要全程抓好施工机械设备的安全管控，确保机械设备操作人员绷紧安全意识，按照规定和标准操作机械设备，防止违规操作造成祸患。再次要制定机械设备定期检测维修的制度规定，让机械设备随时处于安全良好的运行状态，即使存在安全隐患或故障问题也会在第一时间及时被发现被解决。第四要工程建设质量监督部门和监理部门要抓好工程材料的质量检测和定期检查，不让任何一个有问题的零部件进入施工现场，不让任何一个有隐患的材料融入工程之中。如环城北路金汇港大桥工程项目中，为了保证设备利用率，可采用不按维修工时给维护人员记工，而是按设备误工时数给维修人员扣工。这样促进设备的正常维护，而不是坏了修，修了坏。

　　5结语

　　桥梁工程建设事关社会经济的飞速发展，事关人民群众的和谐幸福生活，如果出现任何问题都将对社会安全稳定和人民群众的生命财产安全方法可供桥梁设计工程师参考。有关问题有专用计算空间结构稳定性的程序，电算给出的最终结果，由于满足通用性，用给出系列临界荷载系数，难于判断结构的具体布置，个别构件尺寸的影响等，采用本文所提供的计算方法，可作为一种补充，从计算结果给出，关键尺寸的影响，如本文框架式联结系，在纵向挠曲时拱肋局部弯曲与横系梁的剪弯以及横系梁的直接剪切对剪切变形三者对γ的关系，这些表象有利于设计者对联结系的布置，构件尺寸等修改调整。总结本文所研究成果，可得出如下重要认识：（1）框架式联结系影响两榀拱肋刚度组合效果，最主要的因素是横系梁的抗剪弯刚度，在计算拱肋组合效应系数αi值时，横系梁的抗剪弯影响B接近于三者影响综合考虑。（2）提高横撑的弯剪刚度最有效的方法是缩短横撑计算长度，举例，如隅支撑，或增加截面抗弯惯性矩，即增加横撑截面平放长边尺寸。另一方面，从总体布置着手，改变横断面布置，采取提篮式。（3）对于重要桥梁，改变框架式联接系形式，采用K式桁架联结系（K式桁架论文有待发表），因为桁架联接系的各种构件基本上承受轴力，一般来说，构件的单元刚度EAl比弯剪刚度EIl3大得多。（4）考虑拱肋面外稳定性时，同时考虑吊杆力的非保向力效应，这种扶正力影响随着拱肋侧向刚度增加而降低，因此这样说，单榀拱肋的扶正力影响比联结系的大，平行拱肋的联结系的扶正力比提篮式大。（5）对设计特别宽桥时，有条件应尽可能设计多榀拱肋，分组设联结系可缩短横系梁计算长度，但是，系梁的梁格系，特别多肋式系梁间的横梁属于弹性支承连续梁，设计上会增加许多困难。应特别注意，当重车接近吊杆通过时会出现支点正弯矩，这里拱梁是弹性支承连续梁的特殊性。（6）对于横系梁因双榀拱肋位移差对稳定性影响，以及斜吊杆相应的扶正效应另有专题研究，限于本论文篇幅，另文介绍。

　　参考文献：

　　[1]金成棣，张洁，王溢华.系杆拱桥的稳定性[J].上海公路，2018（2）:1-6.

　　[2]金成棣，古晓松，陈琛.系杆拱桥稳定性探索－考虑拱梁共同作用[J].上海公路，2018(3):20-27.

　　[3]金成棣，安静洁，郑鹤鸣.系杆拱桥稳定性再分析[J].上海公路，2019（1）:12-18.

　　[4]A·C伏里米尔.弹性体系稳定性[M]莫斯科：苏联数学物理国家出版社，1963.

　　[5]JJGD62－2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

　　作者：朱文忠