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高速公路桥隧混凝土工程施工技术

期刊目录网建筑工程论文发表2021-09-08 09:38关注(1)

  随着经济与社会的不断发展,在高速公路桥隧混凝土工程项目中,各种新技术、新方法得到了广泛的应用。其中,混凝土工程施工技术作为一种最常见的施工技术,可以保证高速公路桥隧的安全性和稳定性。基于此,文章以灌阳至平乐高速公路为例,首先阐述了混凝土工程施工技术的特点,进而详细分析了技术管理过程中存在的施工材料、安全管理、进度等方面的问题,在此基础上提出具体的管理措施,期望为同类工程项目的建设提供些许理论参考。

高速公路桥隧混凝土工程施工技术

  关键词:高速公路;混凝土施工;技术管理

  高速公路桥隧作为城市化建设进程中最基本和最重要的公共交通设施,给人们的日常出行创造了良好的条件。混凝土工程施工技术是其中最重要的一项核心技术,对高速公路桥隧的质量和安全发挥着关键性的作用。

  1工程概况

  灌阳至平乐高速公路起点位于灌阳县新圩乡与厦蓉高速相接,终点位于平乐县城北与包茂高速相接,本项目采用双向四车道高速公路技术标准建设,设计速度为120km/h,路基宽度为26.5m,沥青混凝土路面结构。主线全长136.152km,共设桥梁28.672km/80座(其中特大桥6352.5m/4座、大桥16859m/37座、中小桥5460m/39座)、通涵394道、隧道(单洞长)20535m/12座(其中长隧道单洞长10277m/2座、中隧道单洞长6830m/5座、短隧道单洞长3428m/5座)、互通式立交9处(其中枢纽互通式立交2处),桥隧比为28.6%。项目示意图如图1所示。

  2高速公路桥隧混凝土工程施工技术特点

  混凝土工程施工是一项系统与复杂的工作,需要加强对每一个施工节点的质量控制。具体特点主要体现在以下几个方面:(1)技术难度高。灌阳至平乐高速公路工程项目的主要工程量包括路基挖方、路基填方、大桥、中小桥、盖板通道、盖板涵、圆管涵、隧道以及不良地质处理等方面的工作,每一项工作又包括很多细节方面的问题,技术难度高。为降低施工难度,应当结合工程项目的实际情况,制定科学合理的技术措施,促进工程项目进度、效率和质量的提升。(2)资金投入多。众所周知,高速公路桥隧建设需要投入大量的资金,少则上百万元,高则达到千亿元及以上,为合理安排各项资金的使用计划,在工程项目开始建设之前,应当做好施工预算工作,健全与完善资金管理体系,确保各项资金的使用落到实处,在保证工程项目质量的同时实现对资金的合理使用,最大化实现项目经济效益与社会效益。(3)影响因素多。高速公路桥隧工程项目建设技术难度高、资金投入多,还存在着很多不确定因素,比如自然地理特征、施工条件等,这些因素的存在都会在某种程度上影响工程项目的建设质量。为了降低和减少以上影响因素对工程项目建设带来的不利影响,更应当加大混凝土工程施工技术管理工作,从而更好地促进工程项目顺利进行。

  3高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理存在的问题

  3.1施工材料方面

  纵观当前的高速公路桥隧混凝土施工,依然存在严重的施工材料浪费现象。比如:施工现场材料乱推乱放、施工人员随意丢弃材料以及施工企业不能及时对废旧材料回收和利用等,这些问题不仅加剧了工程项目的建设成本,而且存在着严重的质量隐患。施工材料与工程项目的建设质量息息相关,如果施工材料环节出现了问题,那么就无法从根本上保证建设进度。另外,如果在建设之前没有严格把控材料的质量,不仅会影响高速公路桥隧的安全使用,也会给人们的生命及财产安全埋下巨大安全隐患。

  3.2安全管理方面

  任何行业领域都应当将工作人员的安全放在首要位置上,高速公路桥隧建设也不例外。所以,在混凝土工程施工技术管理工作中,必须保证施工人员的人身安全,降低和减少因疏于管理而造成的人员伤亡问题。另外,做好安全管理工作可以为工程项目建设的进度提供重要的保障。

  3.3施工进度方面

  在高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理工作中,虽然有很大一部分施工企业在建设之前制定了详细的施工计划。但是,受传统管理模式、施工材料质量、机械设备选择等多方面因素的制约和影响,不仅延误了工程项目的建设周期,而且严重影响到了项目的质量安全。

  3.4干缩裂缝问题

  混凝土中的干缩裂缝问题对工程项目的建设质量影响也是巨大的,干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响[1]。为此,在建设过程中,施工企业可以尝试使用一些收缩量较小的水泥或者石灰,并严格控制水泥与石灰的配料比,减少干缩裂缝问题。另外,应当加强对混凝土拌和作业的控制和管理,合理控制混凝土的搅拌时间,降低混凝土干缩裂缝概率,提高工程项目建设质量。

  3.5衬砌施工缝问题

  在高速公路桥隧建设过程中,造成衬砌施工缝出现的原因也有很多,比如有:(1)施工过程中突然停电、机械故障而导致混凝土浇筑作业中断;(2)混凝土超过初凝时间后继续浇筑,先施工混凝土界面,未进行处理便开展后续施工,导致新旧混凝土接茬间产生裂缝;(3)防水板焊接质量存在问题或遭破坏,中埋式橡胶止水带施工质量不到位,排水盲管或盲沟被堵塞等,这些都是导致沉陷裂缝产生的重要因素[2]。

  4高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理措施

  4.1严格控制混凝土材料的质量

  施工材料的质量直接影响工程项目建设的整体质量,为了更好地预防本工程项目在建设完成之后出现的安全隐患问题,需要从源头上加大对材料质量的控制,具体可以从以下几个方面做起:(1)材料的准备。本工程项目所使用的钢筋、水泥、钢绞线由各项目部按计划报公司统一采购,砂、碎石、片石等前期就近砂场、石场选购,待广西中汇石料厂投产后使用该处碎石、机制砂。(2)工程项目施工水泥用量高达几十万吨,理应选择一些信誉比较好、质量非常优秀、经济性比较高的厂家来进行供货,比如南方水泥、海螺水泥、华新水泥。(3)本项目施工所需材料数量较大,除水泥、木材、钢材等主要外购材料外,还有砂、石等大宗材料,其费用高低直接关系到工程造价。(4)材料的品质、数量以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要因素,所以在保证材料品质的前提下,本着就地取材的原则,广泛调查料源、价格、运输和费用等,做好技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场,力争节省投资[3]。(5)工地现场施工材料必须堆放整齐,严格禁止施工人员随意丢弃施工材料,及时处理废旧的施工材料,减少安全隐患发生的概率。

  4.2加大施工人员安全教育培训

  (1)加大对施工人员的安全教育培训,根据业主和监理单位下发的文件对乱堆施工现场的管理人员、施工人员以及劳务人员进行岗位培训和工序教育学习,确保每一位工作人员都能全面了解和掌握自己负责的工程工序要求。(2)加强质量、安全、环保知识的岗位培训。(3)关键岗位坚持持证上岗制度,做到人人重视安全、环保、质量,科学管理、文明施工。(4)建立施工人员安全教育培训信息库,切实提高安全管理水平。(5)全面提高劳动力整体素质,加强技术培训,提高施工人员的操作技术熟练程度,项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识,规范操作行为。(6)对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底,合格后才能上岗操作。

  4.3做好干缩裂缝施工管理工作

  (1)严把施工材料质量关,在工程项目具体的建设过程中,提前做好各项试验检测工作,严格按照水泥、砂石、骨料以及粗细集料的配合比进行施工[4]。(2)采取适宜措施保证施工温度在合理的范围之内,并严格控制水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配情况。(3)在混凝土接缝施工时,按接缝施工工艺进行混凝土施工,在保证先浇注混凝土具有良好重塑性的基础上加强对接茬处混凝土的振捣。

  4.4认真落实好衬砌缝施工管理

  (1)遵循排、堵、截相结合的综合治水原则。(2)每一条焊缝都要认真做好充气压力检查。(3)加大对防水板的保护力度,尤其是在二衬钢筋焊接施工过程中,应当防止防水板被烧伤、灼伤以及被钢筋头扎破等现象。(4)混凝土浇筑振捣作业时防止防水板被破坏。(5)严格按照规范要求,正确使用中埋式橡胶止水带(如图2所示),并保证橡胶止水带无损坏。(6)正确施作排水盲管,并认真做好防排水施工。

  4.5合理运用分层浇筑施工技术

  在本工程项目大面积混凝土浇筑过程中,为确保整体浇筑质量,还应当积极采用分层浇筑施工技术,保证各个施工环节紧密联系在一起。比如在坡道混凝土浇筑过程中,应使其自然流淌,保证顺势浇筑。为了保证混凝土浇筑的平整性,避免大范围的拆装,在具体的浇筑工作中先选择一个点,再实施分层浇筑,确保浇筑质量和浇筑效率,而在分层浇筑工作中,浇筑人员应当合理控制浇筑的时间,避免混凝土凝结才进行下一阶段的浇筑[5]。除此之外,为了保证混凝土浇筑的质量和效果,避免其出现较大的温度差,在上一层浇筑完毕之后,间隔一定的时间,待上层混凝土内部的热量完全散去后进行下层浇筑,在这一过程中,为了节约浇筑时间,提高浇筑效率,还应当保证各个浇筑环节人员以及机械设备的到位,以便某一阶段浇筑完成后可以快速进入下一阶段浇筑。

  5结束语

  综上所述,高速公路桥隧是城市化建设进程中最基本和最重要的公共交通设施,对经济与社会的蓬勃发展作出了巨大的贡献。故此,对高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理措施的研究尤为重要。这样一来,既能保证工程项目的建设质量,而且有利于提升城市的美好形象,从而为人们的出行创造有利的条件。所以,高速公路工程各参建单位一定要结合工程项目的混凝土工程施工技术特点和存在的问题,通过采取针对性的措施,做好工程项目在建设过程中的各项工作,在保证施工质量和安全的基础上,为人们的生命财产安全提供重要保障。

  参考文献

  [1]余威.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].四川水泥,2020(05):17.

  [2]刘洋.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理探究[J].四川建材,2019(06):190-191.

  [3]陈梅卿.高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理[J].价值工程,2017(33):26-27.

  [4]管兵.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理要点探析[J].居业,2021(02):101-102.

  [5]肖玉.高速公路桥梁施工过程中技术管理与质量控制[J].黑龙江交通科技,2016(11):109+111.

  作者:宋运超

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