应急道路施工质量控制及管理

分类：建筑设计论文发表 时间：2011-05-13 08:26 关注：(1)

应急道路施工质量控制及管理

王舜

[摘 要]：在工程施工中，质量作为关键性的因素，其重要性不言而喻。本文从质量控制及管理的角度出发，通过分析应急道路施工过程中质量控制的各个要素，做出相应的措施，使得道路的整体施工质量一直处于可控状态之内。

[关键词]：应急道路 质量控制 施工管理

1 引言

方家山核电工程应急道路位于厂区的东南侧，起点接于秦山二期正式进厂道路，终点接至杨核公里，路段全长1900m。应急道路是方家山工程首先启动的施工项目之一。在项目建设阶段，应急道路主要起着分流场外交通，隔离建造区的作用。

应急道路施工项目包括正式道路1885米、长15米公路桥1座，过路排水沟4道、箱涵1道。应急道路按照二级公路标准设计，主要设计标准如下：

（1）设计行车速度：60km/h

（2）路基宽度为15m，行车道为9m，两侧土路肩，硬路肩各宽1.5m

（3）路面设计荷载：公路－II级，采用混凝土路面

（4）路基设计洪水频率1/50

（5）全线填方路基采用边沟排水，路面坡度为1.5％

2 工程建设概况

应急道路工程于2007年6月22日正式开工， 2010年3月25日通过了CNPE组织的预验收，具备了通车条件；2010年6月6日应急道路实体全部完成，于同年6月12日正式通过业主组织的正式验收。

3 应急道路工程质量控制及管理

应急道路作为四通一平项目的重要组成部分，其施工质量直接影响着方家山项目前期准备工作的开展。因此加强应急道路质量形成各阶段的质量控制管理，是提高工程质量的实际需要，是工程质量全过程、全面控制管理的核心内容。

3.1 施工准备阶段质量控制及管理

3.1.1 施工方案的审批

施工方案作为工程施工的依据及总纲领，其中对于工程施工中的人员、机械、及材料的投入，以及对于施工方法均做出了详细的规划，在工程的具体开展过程中起着指导性的作用。在应急道路施工过程中，我们审批了《应急道路路基施工方案》、《应急道路路面施工方案》、《应急道路绿化施工方案》，对于施工方在方案编制中存在的不合理的内容，提出了相应的修改意见。

3.1.2 原材料及质保体系的检查

在应急道路施工前对施工单位的质保体系进行了检查，对于人员组织情况进行了一一对照，坚持持证上岗的原则，不合格的人员坚决清场。同时我们制定了严格的材料进场检验试验计划，在每批材料进场以后，按照规范的要求进行了抽检，同时做好记录，做到有据可查。我们要求施工方编制工作实施细则等指导性文件，确保原材和投入品的质量，监督检查承包商质保体系的运行情况，确保人员接口准确到位，确保在工程的运行中，能严格按照规定的程序进行操作，保证工程质量和施工进度。

在施工过程中，根据工程各个阶段的需要，对承包商进场的设备进行了严格的验收，保证用于工程的机械性能能够满足施工的要求，为工程的顺利开展创造了有利的条件。

3.2 工程实体质量控制及管理

应急道路工程分为路基工程、路面工程、边坡防护工程、排水工程、机电工程八个分部工程。在每个分部工程中，我们从各个工序入手，通过质量控制及管理，使工程质量一直处于可控范围之内。

3.2.1 测量放线

在应急道路施工中，首先对施工方的测量工具进行了检查，确保其施工测量精度应符合规范及设计要求。在道路施工过程中，要求施工方对增设的水准点进行有效的保护，同时定期的进行复测工作。

3.2.2 场地清理

对应急道路填方路段的原地面应进行表面清理，清表的厚度应保证在40cm，将路基范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用压路机将地表整平压实。压实后，根据规范规定的检测频率，采用灌砂法进行压实度的检查，直到满足设计要求后方可进行路基的填筑。

3.2.3 路基施工

路基工程是公路工程的重要组成部分，它即是路线的主体也是路面的基础，路基质量的好坏，直接影响施工质量的好坏和路面工程的使用效果，因此在整个施工中，我们参照施工规范及设计的要求对施工方进行了各方面的检查，针对不合格的验收项目，坚决要求承包商进行整改处理，直至满足要求后，才允许进行下步工序施工。

3.2.4 软基施工

应急道路施工区域在施工前为农村的稻田区域，根据地质资料勘探显示，地质情况较差，有比较厚的淤泥层，由于淤泥的可压缩性，后期会产生较大的沉降，对于道路的使用严重不利。因此在设计上采用了塑料排水板及堆载预压的处理方法。在塑料排水板的施工过程中，我们采用了施工旁站的监督方法，通过对施工方材料及施工过程记录的检查，保证施工质量。由于堆载的周期较长，我们要求施工方定期的进行沉降的观测，并分析测量所得的数据，及时与设计沟通，在保证满足设计的要求下，方可允许施工方对堆载路基进行卸载。

应急道路桩号为K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影响，导致了施工进度的严重滞后，使得该段落堆载期过短。为保证路面的施工质量，在与设计沟通后，我们采用了路面砼内增加双层钢筋网片的方法。

3.2.5 路基填筑

路基填方材料应达到一定的强度要求，满足规范要求。应急道路采用的填方材料为开山的碎石，为合格的填筑材料。路堤为分层填筑压实，其每层的施工填筑厚度不超过50cm，碎石最大粒径要求不超过30cm。我们在施工现场采用抽查的方式，对于不合格的填筑材料坚决要求清除施工现场。每层路堤都根据以下项目进行了检查验收：路基的平面位置；路基宽度、标高、横坡和平整度；填土压实度和表面弯沉。

3.2.6 排水工程

应急道路的排水及防护工程包括了道路左侧的排水沟、过路排水沟。该项目的检查重点为砌筑砂浆的饱满度及砂浆的强度。施工过程中，我们加强了巡检，抽查砂浆配合比单，对于砂浆试块的制作及试块的实验进行了监督。其他应检查的项目还包括了排水工程的尺寸及坡度，平整度。应急道路的过路排水沟由于设计上盖板厚度的问题，导致了盖板上的砼路面厚度不能满足设计的要求，为防止路面的开裂，我们采用了局部路面内增加钢筋网片的做法。

3.2.7 路面施工

路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我们采用的是跟班作业制度，对水泥稳定层的计量、成品的运输直至到现场施工，均采取了切实可行的管理制度，为工程的验收创造了良好的环境，为后续工作的开展节约了大量的时间。在路面混凝土的施工中，我们要求施工方加强管理，严格按照施工方案的施工方法，保证人员及机械的投入，从而确保总体的工程质量。

3.2.8 碎石底基层的施工

碎石底基层采用的是填隙碎石基层。填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。

3.2.9 水泥混凝土面层施工

应急道路施工前，对其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比进行了检查。其砼路面模板采用了钢模板，高度与混凝土板厚度一致。由于传力杆的安放位置是否准备严重影响砼路面的质量，对于传力杆的设置，我们严格按照设计的要求进行了监督，要求施工方按照施工方案中设置钢筋马镫的方法进行施工。为防止混凝土板面外观中出现露石、蜂窝、麻面、裂缝等现象，我们对于砼的浇筑过程进行全程的监督，对于质量不合格的砼坚决进行退场处理,通过事后的检查，应急道路砼路面整体施工质量满足规范及设计的要求。

4 结束语

在工程施工全过程中，通过严格目标计划和规范的执行，严格操作规程，严格按规范管理，这样才能有效的控制项目工程的质量，发挥工程项目管理的作用。。

[参考文献]

[1] 公路路基施工技术规范,JTJ 033-95

[2] 公路水泥混凝土路面施工技术规范，JTG F30-2003

[3] 公路工程技术标准，JTG B01-2003