厂拌热再生沥青混合料施工工艺

分类：建筑设计论文发表 时间：2020-11-16 09:30 关注：(1)

　　文章以245省道宿迁段为例，针对厂拌热再生沥青混合料施工工艺及质量控制对策进行详细说明；首先分析厂拌热再生技术的概念及特点，其次就具体的施工工艺以及控制方法进行论述。

　　关键词：厂拌热再生；沥青混合料；施工工艺；质量控制

　　1厂拌热再生技术的内涵分析

　　厂拌热再生技术是将路面上铣刨后的旧沥青混合料运送到工场内，进行重新加工使用的一种新型技术工艺。运送工场内的沥青材料经过破碎、筛分等工序，按照混合料标准要求，在原有的材料中按照规定要求，添加新的沥青、集料及添加剂，重新搅拌混合制成新沥青混合料，再用于现场摊铺，以提高工程结构质量。

　　2厂拌热再生技术的特点

　　厂拌热再生技术在实际应用中主要是对RAP材料实施再生处理，生成新的混合料应用到工程建设中，以改进路面质量，强化公路工程整体建设效果。在厂拌热再生技术应用中，可直接应用热拌沥青混合料设备开展拌和作业，以加强混合料拌和的均匀性，降低传统拌和中水热化等反应对材料性能的影响[1]。

　　3厂拌热再生沥青混合料施工工艺

　　以245省道宿迁段为例，该段路线连通沭阳、泗阳、泗洪等地区，是城市较为重要的省级干线公路。由于公路贯穿区域较多，在病害处理中，需要结合实际情况了解其病害问题，以促进厂拌热再生技术性能的发挥。

　　3.1病害问题

　　在该段项目中，典型病害以裂缝问题为主，如横纵向裂缝、龟裂等。其中横向裂缝贯穿在行、超车道内，纵向裂缝分布在行车道轮迹带位置内，而龟裂分布范围较广，影响面积较大。为改进该段沥青公路质量，工作人员要重点分析裂缝所处位置及危害成因，有针对性地制定合理解决措施，以加强修复效果。

　　3.2设计要点

　　路面损坏状况指数在80以上，路面车辙深度指数小于80的路段病害处理方案如下。（1）方案一。方案结构：4cm改性沥青SMA-13；7cm改性沥青厂拌热再生SUP25；改性乳化沥青下封层；原基层局部维修。方案描述：铣刨11cm原沥青面层，对原基层损坏局部维修后，回铺7cm改性沥青厂拌热再生SUP25+4cm改性沥青SMA-13结构，层间喷洒改性乳化沥青黏层。原路层沥青路面的铣刨深度控制在11cm左右，利用厂拌热再生技术对沥青混合料予以重新制作并回填。回填作业中，改性沥青厂拌热再生SUP25回填约7cm，改性沥青SMA-13结构4cm，在面层与基层间铺设改性乳化沥青下封层，面层间喷洒改性乳化沥青黏液，进行原基层的局部修理[2]。路面损坏状况指数在80以下，路面车辙深度指数小于80的路段病害处理方案如下。（2）方案二。方案结构：4cm改性沥青SMA-13；7cm改性沥青厂拌热再生SUP25；改性乳化沥青下封层；16cm水泥稳定碎石；原下基层局部维修。方案描述：铣刨11cm原沥青面层+原16cm上基层，对原下基层损坏局部维后，回铺16cm水泥稳定碎石基层+7cm改性沥青厂拌热再生SUP25+4cm改性沥青SMA-13结构，层间喷洒改性乳化沥青粘层。铣刨厚度分别为11cm的原沥青面层和16cm的上基层。利用新生成的混合料实施回填作业，回填深度及材料种类为：16cm的水泥稳定碎石基层、7cm的改性沥青厂拌热再生SUP25和4cm的改性沥青SMA-13结构，同样以喷洒改性乳化沥青的方式增强层间黏结性。

　　3.3施工工艺

　　（1）沥青面层RAP材料。用于厂拌热再生的沥青面层RAP材料需要具备以下几点特征：干燥、洁净，其中含有的砂石料不得超过旧沥青材料的5%；含泥量需控制在1%；再生产后的RAP材料粒径尺寸在31.5mm以下；选用的原沥青材料要以路面下面层铣刨的再生材料为主，满足这些条件的RAP材料才能重新应用到路面修补和铺设中。厂拌热再生时RAP检测项目与质量要求[3]，如表1所示。（2）机械设备选择。施工中使用的机械设备需做好提前储备和质量检查，合格后方可进入施工现场；设备需经过科学调试和试运行，以免故障问题的产生。沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施2台摊铺机梯队作业。（3）配合比设计。配合比设计共分为3个阶段，且要求各不相同。一是目标配合比设计，目标配合比的设计需参照AUPERPAVA级配表的要求予以设置，以粗、中、细3个集配要求完成沥青用量的计算，确保在3个级配中，有2个与要求相符。设计后的沥青混合料需利用马歇尔试验对其性能实行检测，检测合格后方可应用到实际作业中。二是生产配合比设计，该阶段需确定料仓内矿料、矿粉的使用情况，确定油石比，并做好最终的残留稳定度检验。料仓中矿料和矿粉使用情况的确定，实施二次筛分，根据筛分结果计算用量情况，以增强供料的准确性、充足性，改进厂拌热再生材料的生产质量。在油石比选定上，需通过对比分析的方式进行，取目标配合比设计中最佳沥青用量和以上计算的沥青用量，完成沥青混合料的旋转试验和马歇尔试验，得出最终结果。三是生产配合比验证，该环节将符合要求的沥青混合料利用试铺筑的方式，确定级配等级，为后续大面积摊铺作业提供保障。在该环节内，需开展旋转压实检验、马歇尔试验、筛分试验等工作，由此确定正常生产用的标准配合比。（4）摊铺。首先根据拌和机产量、配套设施、摊铺厚度及宽度等设置摊铺机的速度，保证其匀速、缓慢、均匀开展摊铺作业，禁止为完成施工要求，加大摊铺速递，进而导致沥青混合料不均匀，影响路面质量，增加病害问题的产生。在压实作业前，不允许工作人员随意踩踏，以免局部出现离析、沉降等问题，破坏摊铺效果。下层摊铺中，采用钢丝引导高程控制方式，钢丝拉力控制在800N以上，钢丝支架间距为5m左右。采用2台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。2台摊铺机的距离不得超过30m，摊铺机的参数设置应保持一致，做到同时放料，以免摊铺层出现离析问题。摊铺厚度应严格按照设计要求实施处理，并由专门人员监督，一旦出现问题，及时调整，注重摊铺质量。（5）压实成型。为了改进压实质量，首要工作是科学规划压路机组合方式及压实流程，以增大路面密实度、平整度和压实度。压实分为初压、中压和终压3个环节。在初压中，要确保沥青混合料不存在开裂等问题。严禁使用轮胎压路机，以改进面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主[4]。压路机作业中，除要做到缓慢匀速前行外，还需根据不同压实阶段调整压实速度，以改进压实质量，具体速度调整如表2所示。碾压是方向和路线不可随意更改，且与摊铺机保持一定间隔，在摊铺后开展压实工作，增大沥青混合料的密实度，减少病害等问题的出现。碾压过程中需实施道路封闭，设置明确的指示，引导交通，维护作业安全。在压实过程中，可向压路机轮喷洒一些隔离水溶液，避免混合料粘轮，压实12h后方可允许车辆通行。

　　4厂拌热再生沥青混合料施工质量控制

　　首先，要注重原材料质量。厂拌热再生沥青混合料的原材料以沥青、粗细集料、填料为主，检查中需保证材料质量符合实际标准要求；其次，混合料检查。重点对级配、稳定性、油石比等实行科学检测，确定其符合现有规范要求。最后，对面层质量展开检查工作。检查中应对面层宽度、厚度、压实度、渗水系数、偏移情况等实行科学检测。在压实度检测中，需采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度在98%以上，理论密度的压实度在97%左右。面层平整度指标要求在规定的标准参数数值下，偏差不得超过1.4mm。在对面层渗水系数检测中，应采用新型渗水仪器，严格按照设计流程开展检测工作，检测率达到80%以上为合格，如果低于标准参数，要立即找寻问题产生的原因，加以解决。面层施工中容易出现离析现象，以沥青混合料温度离析和级配离析两种情况为主，针对这些问题，可采取的措施有：在施工中采用红外温度探测仪对沥青混合料的温度予以检测，确保其不超过20℃；利用核子密度仪检测混合料密度，使其在0.075g/m3的标准范围内；构造深度最大值与平均值之差应控制在1.5以内。

　　参考文献

　　[1]张伦超.道路工程中厂拌热再生沥青混合料应用前景分析[J].九江学院学报：自然科学版，2018（2）：26-30.

　　[2]李芹华，周荣先.厂拌热再生沥青混合料的试验及应用研究[J].公路交通科技：应用技术版，2018（4）：71-74.

　　[3]曹卫东，王彬，刘树堂，等.厂拌热再生沥青混合料最佳新沥青用量范围估算[J].中外公路，2018，38（6）：277-280.

　　[4]程其瑜，仰建岗，祝谭雍.厂拌热再生沥青混合料中RAP掺量对马歇尔指标的影响分析[J].公路交通科技：应用技术版，2019（7）

　　作者：花果