塔吊标准节在斜拉桥主塔横梁施工中的应用-论文网__期刊目录网,论文
分类：建筑设计论文发表
时间：2011-02-25 16:25
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塔吊标准节在斜拉桥主塔横梁施工中的应用
罗孝德
（中铁一局集团桥梁工程有限公司）
摘要：本文介绍了塔吊标准节在斜拉桥主塔横梁施工中作为承重支架的应用。
关键词：塔吊标准节斜拉桥横梁施工
1工程概况
何家坪特大桥为国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段控制性工程之一，该桥主桥为（58+84+180）m三跨一联独塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。索塔为花瓶型，自承台顶以上塔柱总高151.2m，由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁、中横梁、下横梁等组成，其中下横梁兼作主梁0#段，与塔柱固结。下横梁底距离塔墩顶25.5m。
下横梁宽6.1m，高6~6.275m，长26.284m，为空心矩形截面，壁厚0.8m，内倒角0.6×0.6m，混凝土标号C55，共648.8m3，设置48束15-19型预应力钢束，预应力束管道采用塑料波纹管，压浆采用真空辅助压浆工艺。
2施工方案设计
下横梁施工采用支架现浇法。施工现场备有大量贝雷梁和中联重工TC5023塔吊标准节等材料，为充分利用现场材料，减少施工投入，下横梁施工支架采用塔吊标准节作为承重立柱，贝雷梁作为承重主梁的施工方案。
下横梁分两次浇筑完成，浇筑时与塔柱固结部分同时进行。第一次浇筑高度3.4米，第二次浇筑剩余部分。支架设计时，施工支架只考虑承受第一次混凝土浇筑的施工荷载，第二次混凝土施工荷载则通过对第一次浇筑的下横梁进行预张拉后形成的预应力梁体来支撑。施工支架在下横梁施工完成后拆除。
塔吊标准节每节段高2.8m，主弦杆为壁厚13mm的无缝方钢，弦杆中心间距1.665m，在下横梁跨中组拼4组立柱，每组8节塔吊标准节，高度22.4m。在塔吊标准节立柱顶顺桥向布置4道Ⅰ56b型钢梁，再横桥向布置2道2Ⅰ56b型钢梁，使立柱轴向受力，不产生偏心。在下塔柱上各预埋5个Ⅰ45a型钢牛腿，牛腿上布置2Ⅰ56b型钢梁，最后布置贝雷梁，形成下横梁施工支架。
贝雷梁上搭设方木、竹胶板，进行下横梁钢筋绑扎、支立侧模、浇注混凝土等作业。
3施工支架的搭设
下横梁施工支架在搭设之前，认真检查需要使用的塔吊标准节和贝雷梁等有无变形破损，连接螺栓与销子是否齐备，其它钢构件是否提前加工验收。下塔柱上预埋钢牛腿与塔吊标准节立柱混凝土基础标高是否符合要求，检查无误后正式搭设。
第一节塔吊标准节与基础预埋螺栓应连接牢固，竖直度和四角点标高应满足要求，四组立柱同步向上拼装，为提高立柱整体稳定性，塔吊标准节中间设三道平联，平联采用[16组焊。标准节立柱拼装到位后，在顶部安装Ⅰ56b型钢梁。
为方便施工后支架的拆除，在塔吊标准节立柱顶和钢牛腿上均设置槽钢卸块，槽钢卸块直接与连接型钢焊接固定。
安装贝雷梁时，先将贝雷梁拼成15m长一片，然后用塔吊起吊安装到位，贝雷梁片在下横梁跨中位置交错放置，贝雷梁片之间设横向连接支撑，保证结构整体稳定。
4施工支架的预压
支架搭设完毕，为消除结构非弹性变形，检验支架立柱受力安全，需对下横梁施工支架进行预压，预压荷载不小于设计荷载的120%。受现场条件限制，支架预压采用集中荷载弯矩等效的方法进行，即在贝雷梁跨中施加一集中荷载，集中荷载对跨中产生的弯矩以及对贝雷梁产生的支反力与贝雷梁在理论受力状态下的受力等效。施工时用张拉临时预应力钢绞线的方法来实现。根据计算，在贝雷梁跨中对应的下塔柱内侧5m高的倒角混凝土面上各预埋8块钢板，在钢板上焊接预应力锚固座，钢绞线从下横梁支架下穿至锚固座上，每个锚固点穿4根钢绞线，锚固座位置直接用6孔预应力锚具加装夹片将钢绞线锚固，然后在贝雷梁支架上布置扁担梁，安装锚具夹片，各锚点安装完毕并检查验收后，用校正好的千斤顶在支架上横桥向对称张拉。先张拉设计张拉力的50%，然后再张拉到100%，
