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分类：建筑设计论文发表
时间：2011-02-25 16:25
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浅析公路施工的施工质量与技术问题
闫安臣
徐州市公路工程总公司江苏徐州221003
摘要：本文通过某一公路建设案例的介绍，阐述公路实施的过程中的施工质量与技术问题，即施工质量控制特点、难点、和监理重点几个问题做详尽的分析和阐述，并提出相应的对策和监理措施。
关键词：公路、施工、质量、技术
一、 案例介绍
某地段总工程投资约1.6亿，全长约20000米。专业配套工程排水、排洪、路灯照明、绿化和交通设施等。具体情况如下：
现场地形地貌方面，现场地形地貌较为复杂,原始地貌是残积坡地、洼地、沼泽地及冲沟,场地内分布有大量小鱼塘和水沟,局部有填土,有岩溶发育,或存在斜岩,地势中间高四周低,海拔高度在36~89.3m之间,地形起伏较大。本场地为隐伏型岩溶地区,局部覆盖型岩溶较发育,并存在斜岩现象较严重,场地内未发现土洞及活动断裂构造。场地内局部还存在淤泥质软土层,场地稳定性及地基稳定性较好,总的来说，场地工程地质条件属复杂类型。
工程地质条件方面，属于第四系植物层:由粘性土组成,能见到许多植物根须,局部含少量石英砂,力学性质差,强度低,层厚0.3~0.6m。在第四系中、晚更新统坡积层:粘性土为主,含石英砾,局部含较多块石,块石成分多为砂岩,具花斑结构,稍湿~湿,可~硬塑,光滑,摇震反应无,干强度高,韧性高,层厚不均,变化于0.8~9.5m。第四系更新统残积层:由泥质粉砂岩、泥岩、碳质页岩等风化残积而成,稍湿~湿,可塑状,风化不均,局部夹有强风化岩块。不光滑,摇振反应较弱,干强度高,韧性较高,厚薄不均,厚度变化于2.4~10.5m。
全风化泥质粉砂岩:分布有限,层厚不大,力学性质良好,强度较高,属低压缩性。该层完整性极差,结构面高度密集,呈散体结构,岩石已风化呈较坚硬土状,遇水极易软化,层厚2.0~3.3m。
强风化泥质粉砂岩:裂隙极发育,原岩结构较清淅,岩芯呈坚硬土夹碎块状,遇水易软化,强度降低,该层不均匀分布有中等风化岩夹层,完整性极差,结构面高度密集,呈散体结构。
中等风化泥质粉砂岩:裂隙发育,裂面具铁染,岩芯呈碎块~短柱状。岩块锤击易碎,无回弹,风化不均,不均匀夹薄层状强风化岩,局部为炭质页岩,岩质较硬。
微风化泥质粉砂岩:力学性质良好,强度高,稳定性好,裂隙不甚发育,岩质坚硬。地下水主要赋存于第四系土层和岩溶、基岩裂隙中,水量较小,属上层滞水及基岩裂隙水类型。地下水主要靠大气降水补给,水位因季节及降雨情况而异。场地地下水对砼不具有腐蚀性,场地稳定水位埋深0.0~4.0m,水位标高29~36.35m。
总的来讲，岩土工程特性评价:拟建道路范围地层,植物土层的力学强度低,稳定性差,未经处理不宜作为路基持力层;第四系更新统残积层,力学性质较好,为良好的天然路基持力层;微风化泥质粉砂岩的工程力学性质良好,分布稳定,承载力达4000kPa,可作为桥梁桩基础持力层。
水文气候条件方面，该地区处于亚热带,年平均气温22.6℃,年平均湿度80%,每年的5~9月份为雨季,7~9月份为台风季节。最大降雨量达385.8mm/d,年平均台风次数达4.5次,年平均降雨量达2000mm。
二、 质量与技术的重点和难点分析
在公路施工时期，其质量和技术问题有很多值得讨论的地方，但是所有的公路施工问题都必须要找到重点和难点，从这两方面着手解决整个问题，这样才能将整个公路施工的过程了如指掌。
重点之一，混凝土施工问题。混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号。另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高3水灰比小，混凝土强度低，因此，当水灰比不变时，企图用增加
