试论山区高速公路测量及测量网的建立_论文发表__期刊目录网,论文发
分类：建筑设计论文发表
时间：2011-02-25 16:25
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试论山区高速公路测量及测量网的建立
征自成
中交二航局第五工程分公司湖北武汉753400
摘要：我国道路建设的大力发展，使得现在山区高速也随之越来越多，那么高速公路测量工作就增加了山区高速公路测量以及山区测量网的建立。由于山区高速公路与城镇公路的周边环境有着很大的不同，所以山区高速公路的测量较城镇公路测量还是存在一定的区别的。本文从山区高速公路测量和测量网的建立等方面进行简单论述。
关键词：道路测量测量网
前言
山区高速公路的地形复杂，高速公路测量精度要求高，在山区的的高速公路测量的各项工作中横断面测量占整个外业工作量的一半以上。高速公路路基宽度大、设计要求高，纵横断面密度大，高程精度要求高，而在在山区高差大，通视条件差，使得快速高精度的横断面测量非常困难。因此，在测量之前的勘探工作就非常有必要，测量的首要的要了解侧区的基本情况和确定控制点的分布，这些都需要经过踏勘之后才能了解。只有经过踏勘之后，测量工作才能有的放矢的进行，不能因为节约时间就省略踏勘工作，这样的结果往往会事与愿违，使整个工作进度减慢。
根据多年的公路测量的经验，传统的方向杆和台杆法虽然较为灵活、对通视条件要求不高，但是测量的精确度却不够，还是比较适合等级较低的公路横断面测量；经纬仪斜距法可在通视条件较好的地方使用，这种方法可提高精度、增大宽度，但是不足就在于其效率较低、测站必须在中线点上，所以这两种方法都不适合山区高速公路。所以，现在山区高速公路引进了全站仪、垂准仪和陀螺经纬仪组成的联合作业方法进行竖井定向的方法；全站仪、数据采集器、计算机和觇牌测量系统进行断面测量的方法以及GPS公路测量技术，并且建立了国家平面控制网及高程控制网。
一、山区高速公路测量
全站仪高速公路测量技术。全站仪是一种能自动进行测距、测角、计算和数据记录及传输的自动化、数字化的三维坐标测量、定位系统，全站仪测量精度高、自动化程度高、速度快。全站仪的普及之后，山区高速公路的测量很多情况下都是运用全站仪进行的。利用全站仪，其中一种方法，基于全站仪的坐标测量功能测量横断面，这种方法可以不使用路线控制点，可直接建立以任一个中桩为原点、路线走向为X轴的横断面测量临时坐标系，只要求已知一个切线方向，而切线方向的获取，若是在直线上只要瞄准前后某个中桩点，若是在曲线上只要计算直前方中桩点的弦切角δ角，在瞄准前后中桩点后偏转一个δ角，就可作为X方向。这种方法在通视条件好的情况下，可在直线上的一个中点站测量本断面及其相邻的几个断面，而且测出的Y坐标可直接使用，唯一的就是高差需要加上本站与所测断面中桩的高程差常数；若在中桩设站完成之后，本站不能测完所有点，那么就可以任意设站，只要将全站仪放在新测站点上，使用本站定向后，将本站的的坐标输入仪器，就完成了新设站，这种方法不需要沿线控制点，能够充分使用全站仪的功能，只是每站的坐标要求是三维数据且要逐个输入、在曲线上不便于操作。另一种利用全站仪的测量方法是通过提高TPS横断面测量的效率进行的。全站仪在现在的高速公路测量中还是不能完全被利用，很多的功能都没有被开发出来，但是可以通过多种途径改善这种情况，提高TSP横断面测量效率就是其中一种。这种方法可利用自动全站仪联机进行测量，采用自由设点、断面垂距检查、数据插入和修改、任意顺序作业、数据储存。纵横断面一体化数据的外业采集程序用于实现测量数据采集的自动化，内业处理程序用于实现断面数据处理、断面图自动绘制和断面数据的数据库管理。
GPS公路测量技术是公路外业勘测的一项重大技术突破，其应用前景十分广阔。全球定位系统GPS是美国陆海空三军联合研制
