试论公路工程灌注桩综合单价合理编制的要点_道路交通论文发表

分类：交通运输论文发表 时间：2011-08-12 08:01 关注：(1)

试论公路工程灌注桩综合单价合理编制的要点

张杰

摘要：阐述公路工程灌注桩工程量清单综合单价编制的一般程序和思路，解析编制的一些要点，分析影响灌注桩综合单价价格组成的各种因素，更好的反映实际成本，使综合单价价格水平更合理、更准确。

关键词：灌注桩；综合单价；编制程序；要点

灌注桩是公路工程中常见的基础类型，随着新材料、新设备、新工艺、新技术、新科技的逐步开发利用，越来越多新型的灌注桩工艺被广泛的应用，而且延伸的领域越来越广，由陆上到江河湖泊，由堤岸延伸到深海领域。

灌注桩施工工艺不同，工程量清单计价的构成也不相同，单位工程造价也不尽相同，如何来确定公路工程灌注桩工程清单综合单价价格水平，是一个值得探讨的话题。传统的定额水平或是根据经验成本法估价X元/m、Y元/m3，已不能作为参数来衡量，这就对预算人员、造价管理人员提出更高的要求，预测成本、编制综合单价时，需要考虑工况及各种各样的技术因素、辅助因素和影响因素。

公路工程灌注桩工程清单综合单价编制的一般步骤和工作内容与其它建设工程造价编制大同小异，根据常规的编制程序和思路，综合考虑影响价格水平的各种因素，以便更好的反映实际成本，确保工程价格水平合理、准确。

1、确定施工方案，了解施工工艺

灌注桩基础的施工工艺比较复杂，工程量清单综合单价计价方法要结合实际情况和实施性施工组织设计进行。

1.1根据现场实际情况布置施工区域，合理考虑前期费用，包括临时通道、辅助工作场地、泥浆池、循环池的设置等；

1.2设计、埋设护筒，护筒的设计要考虑经济、合理，是否可以重复利用；

1.3确定成孔方案，如采用人工挖孔或是机械成孔，若采用机械成孔，选定钻孔机具的类型，是冲击钻、回旋钻或是旋挖钻，再根据成孔孔径、孔深选用功率大小适中的钻机；

1.4钢筋笼的连接采用焊接或是机械连接；

1.5混凝土采用自拌混凝土或是商品砼，同时考虑运距；等等…

常规的灌注桩基础的施工工艺编制工程造价主要考虑以上几点，对于不同工况的灌注桩施工工艺，编制清单综合单价时还应特别注意以下几点：

（1）土质自身造浆的泥浆性能能否满足施工要求，是否考虑膨润土造浆。

（2）内河、内湖水中桩基础施工，考虑采用围堰筑岛填心或是搭设施工平台。还需特别考虑钻机、其它设备、材料进点的临时通道。

（3）深水、深海灌注桩施工，需重点考虑钻孔钢平台的设计，验算钻孔钢平台的刚度、强度、稳定性，若采用陆运法施工，钢栈桥的设计同样需经详细的力学计算；若采用水运法，则需考虑调遣及相关运距的合理性。

（4）深水、深海灌注桩钢护筒施工方法是否采用打桩船。

（5）深水、深海灌注桩施工方法是否采用泥浆船。

2、确定工作内容

灌注桩的工作内容主要包括：场地布置、搭设钻孔平台、埋设护筒、成孔、下钢筋笼、检测管安装、灌注水下砼等，编制工程量清单综合单价时，在公路工程预算定额中都能找到合适的预算定额。主要的工作内容又隐含了许多具体的工作内容，这些工作是承包单位必须完成的工作。

2.1护筒制作、埋设、拆除的工作内容:

钢筋混凝土护筒预制：（1）组合钢模组拼拆、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；（2）混凝土运输、浇筑、捣固及养生；

护筒埋设：制安拆导向架，吊埋就位，冲抓或振动沉埋，拆除；

2.2成孔的工作内容:

（1）安拆岸上泥浆循环系统；（2）准备钻具,装、拆、移钻架及钻机；（3）安拆钻杆及钻头（或安卷扬机、滑轮、串钢丝绳）；（4）钻进、压泥浆、浮渣、清理泥浆池沉渣；（5）清孔、量测；

2.3灌注水下砼的工作内容:

（1）安拆导管及漏斗；（2）浇筑混凝土或水下混凝土；（3）凿除桩头砼；

其中钢筋加工、检测管安装在公路工程招投标范本清单计价中有对应子目或单独列项，一般不纳入桩长的综合单价内，本文不再展开论述。

综合单价的组成，在不同的施工工艺中，辅助工程内容的确定至关重要，它们只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施，完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比较复杂，可能属于灌注桩基础辅助工程的，有挖基、整平、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统、拌和站（船）等。 在测算成本、编制综合单价时，都应该考虑这些费用的存在。

（1）常规的陆上灌注桩施工，辅助工程内容主要有挖基、整平、干处埋设护筒、拌和站设置；

（2）内河、内湖水中桩基础施工辅助工程内容主要有施工临时便道（未纳入第100章部分）、围堰、排水、筑岛填心、搭设施工平台、沉钢护筒、拌和站设置等；

（3）深水、深海灌注桩施工，需考虑辅助工程内容主要有施工钢栈桥（如未列入第100章内容）、沉钢护筒、泥浆船及其循环系统、拌和船调遣等。

除此之外，还应特别注意：a、特殊地段泥浆性能不好，需要考虑造浆措施；b、随着对陆地环境、海洋环境保护越来越重视，很多项目招标文件中已明确规定泥浆妥善处理的方案，编制综合单价时还应考虑泥浆外运的辅助工作。

3、选用对应合适的定额

确定了工作内容，根据具体的要求套用对应合适的定额。目前在用的，与公路工程相配套的是07版公路工程预算定额、配套定额及编制说明。随着建筑业市场造价管理、招投标程序越来越规范，定额与招投标文件范本编制越来越具有针对性和系统化，灌注桩部分相关定额主要集中在第四章第四节，辅助工程因情况而宜，零星分布在其它不同章节,根据需要合理选用。

常规的工作内容，理论上都能在公路工程预算定额中找到合适的预算定额，但不一定完全对应一致。公路工程预算定额中主要有成孔、混凝土灌注、钢筋及检测管制安、护筒制埋拆、工作平台5大块。我们着重举例解析成孔定额的套用：根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额，同时应该注意，成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何，均应执行总孔深定额。

大榭对外第二公路通道（大榭二桥）3标工程项目引桥部分为桩基承台柱式墩，桩基工程所处地质为细砂38m→黏土26m→强风化岩8m→微风化岩3m，桩长平均75m，设计桩径1.6m。可以看出设计为嵌岩桩，这样我们选用型号为GPS-20回旋钻机和GCF-2000的冲击钻机交替进行，应分别套用4-4-5-81、4-4-5-82和4-4-4-54、4-4-4-56定额。当设计桩径与定额采用桩径不同时，按下表系数调整：

 

 

同时定额4-4-4-54、4-4-4-56适用桩径150cm，孔深50m内，根据具体孔深、技术保证措施可乘以难度系数。

除了常规的施工工艺，列入定额制订的范围内，编制公路工程预算文件时经常会碰到新工艺、新技术，随着公路工程灌注桩基础应用领域越来越广，技术革新越来越深化，很多新工艺、新技术计价需要借鉴不同施工领域的预算定额，有的还需要根据实际施工成本自编定额。

舟山新城大桥主墩深水海上灌注桩是技术上革新的典型，灌注桩所处水深45m，入土18m，嵌岩1.5d，设计桩径1800mm，属端承桩。主要施工工艺：首先，三航局利用水上优势，采用打桩船打入直径2100mm钢管桩（钢护筒）；然后，在桩顶焊钢牛腿，在牛腿上架设施工钢平台；接着，钻机上平台，联结泥浆循环系统；下一步，进入常规的灌注桩施工。特殊的施工工艺，套用的定额应不拘一格，在这个典型案例中，沉桩宜套用沿海港口水工建筑工程定额，本子项目对应的水工定额编号为2228，同时还应根据水工预算编制原则，从公司船舶基地至舟山定海临城镇按43公里调整运距，最后根据具体桩径超出定额范围乘以难度系数。在河滩、水中采用筑岛方法施工时，应采用陆地上成孔定额计算。

对于2100mm钢管桩的制作，需要借鉴其它相关定额自编单位估价表，特别是对海上水陆变动区有特殊要求的防腐工艺，自编定额单价分析表按实际消耗量录入更贴近成本。

4、剥离和提取工程量

工程实体按施工图设计计算工程量，录入工程项目定额工程数量栏。具体在计算工程量时应特别注意以下几点：（1）灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算。定额中的孔深指护筒顶至桩底设计标高的深度。（2）人工挖孔的工程量按护筒外缘所包围的面积乘设计孔深计算。（3）浇注水下混凝土的工程量按设计桩径横断面面积乘以设计桩长计算，不得将扩孔因素计入工程量。

对于辅助工程的工程数量，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定，辅助工程设计图纸上是不反映的，可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。因此，正确取定辅助工程计价工程量，有着十分重要的现实意义。

平台、栈桥的面积按施工组织方案设计的尺寸大小计算，不考虑钻孔孔洞面积的扣除；护筒按施工组织方案设计的直径大小、长度、壁厚计算总重量，还包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材的质量，设计质量为加工后的成品质量。当投标组价时间仓促或是地质情况不明，技术人员提供不出钢护筒的质量时，可参考下表的质量进行计算，桩径不同时可内插计算。

 

 

平台栈桥、护筒要满足施工要求，又要经济合理，体现在综合单价中具有竞争力。其它，挖方填方、施工临时便道、围堰、排水、筑岛填心应在仔细考察现场后，根据施工单位自身施工经验及综合管理能力，结合施工方案，推算出实际施工工程量，并考虑到塌方、填方损失、沉降各种损耗因素及不可避免的劳动损失。拌和站、泥浆船及其循环系统、拌和船按设想实际投入套数列入，砼的远距离运输还应考虑综合运距，按实际运距调整运费。

5、工料机单价的录入，定额系数的调整，辅助材料、设备的摊销

5.1人工、材料、机械台班单价按信息价或市场价录入，灌注桩工程用到的材料基本上为普通材料，如招标文件中已规定了比选的基价，那么工料机单价对整体综合单价的影响已基本可以忽略；如投标时价格竞争完全放开，对于非常规材料或非标准规格材质需特别注意材料询价的准确性，如海工砼、抗渗砼、特种外加剂、环氧钢筋等，往往看似类似的材料，价格相差甚远，一旦中标，给成本控制带来被动。

5.2预算人员编制综合单价时经常会碰到这样的情况：定额的水平不能反映投标单位的真实水平，工程量清单综合单价组价不是简单的套用定额，为了体现投标单位的综合施工管理水平，提高投标报价竞争力，需对定额系数进行调整。

成孔定额尤为典型，定额版本的更新永远赶不上技术的革新，08版的公路工程预算定额存在同样的问题，定额水平相对较低，按照这个水平，普通施工企业也能达到40%以上的毛利，直接套用定额毫无意义，调价时必须对定额系数进行大幅下浮，直到与市场价格相接近。运距调整也是定额系数调整最常见的一个内容，与实际运距相一致。对于不常见的，定额特别规定需要系数调整的情况注意以下两点：

（1）成孔定额按一般黏土造浆进行编制，如实际采用膨润土造浆的用量可按定额中黏土用量乘系数进行计算。即： Q=0.095×V×1000

式中: Q-膨润土的用量(kg)；V –黏土的用量(m3)

（2）使用成孔定额时，应根据施工组织设计的需要合理选用定额子目，当不采用泥浆船的方式进行水中灌注桩施工时，除按90kW以内内燃拖轮数量的一半保留拖轮和驳船的数量外，其余拖轮和驳船的消耗应扣除。

5.3跨海大桥海上灌注桩施工案例的大量涌现，辅助材料、设备的摊销量逐渐上升为影响灌注桩综合单价构成的首要因素，海上灌注桩施工措施费用所占比例越来越大，有赶超实体工作量的趋势。

温州大门大桥一期工程1标主线全长2090 m，由乐清市翁垟镇第二中学南侧向东延伸至沙头水道深水水域，灌注桩施工采用钢栈桥陆上施工法，海上钻孔平台根据施工方案统计，需投入辅助材料包括钢管桩、型钢、钢板、贝雷片等钢材约18000t，由于灌注桩施工周期较紧，灌注桩成桩高应变检测完，钻孔平台还要考虑承台施工的重复利用，只能部分周转，整体用量按理想状态考虑3次周转，同时考虑施工周转时的补损以及经1年半海水浸泡后原材料的回收量和残值，整体摊销量按2/3考虑，实测成本为18000t×1/3×2/3×5700元/t（均价）=2280万元，折合单位造价（计入建安费用）达1550元/m2，摊入到Φ1800mm灌注桩815元/m。具体编制单价分析表时，钢管桩、型钢、钢板、贝雷片的摊销量分类计算，方法与以上统筹法计算总成本类同。该案例施工平台的设计对承载力、强度、刚度、稳定性提出了更高的要求，因此，该施工平台的造价不是公路工程预算定额中水深20m以内钻孔平台定额的简单套用，定额的工况与实际大相径庭，实际纳入本工程项目的成本，还要考虑投放辅助材料、设备的摊销量。施工企业根据实际情况综合考虑，包括周转次数、使用年限、折旧率、回收量、残值等几个重要指标，还要权衡一次性投入资金成本，现有周转材料、设备的使用价值。

6、综合费率的计取

结合企业的自身实力，在实测成本的基础上，考虑管理费用、利润、税金等综合费率的计取。计划经济时期，公路工程灌注桩项目预算编制都按定额直接费取费，随着建筑业招投标市场化运作的深入，价格战愈演愈烈，综合费率的概念越来越模糊。另外，定额的改进赶不上新材料、新技术、新工艺的不断涌现，取费基数、直接费或实测成本的组成主导着综合单价的价格水平。

结束语：

通过长期的施工管理实践和投标实战演练，笔者深刻感到，要使工程量清单综合单价反映真实，并且在投标市场中具有竞争力，预算人员需努力提高自身的专业文化素质和专业技能水平，熟练掌握计价定额、编制依据和相关价格指数，熟悉设计图纸、了解现场施工工艺和基本施工流程，对施工组织设计、施工方案有明确的轮廓，公路工程灌注桩工程的预算编制就变得由难而易；掌握灌注桩工程综合单价编制的一般程序，形成基本的思维模式，这样不会遗留相关工作内容和隐含的项目，进而就会准确把握灌注桩的工程造价水平及影响因素，灌注桩的工程量清单预算编制水道渠成。