沥青砼路面平整度控制措施

分类：交通运输论文发表 时间：2012-04-16 11:00 关注：(1)

葛海宁  

摘要：平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量的重要指标之一。文章着重探讨了影响沥青砼路面平整度的因素及平整度的控制措施。
  　关键词：沥青路面；平整度；施工控制
Abstract: the influence of the highway of flatness is performance, reflect the comprehensive quality of road one of the important indexes. This paper tries to explore the influence factors of asphalt concrete pavements smoothness and flatness control measures.
Key words: the asphalt pavement; Roughness; Construction control


中图分类号：U416.217     文献标识码：A       文章编号：
   路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。
     尽管目前高速公路沥表路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文结合高速公路施工中的经验和体会谈谈如何提高高速公路的路面平整度，供广大工程技术人员参考。
平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。对于高速公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。
一、路基质量的控制是路面平整度的关键
路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。路基下沉，路面也随之下沉。这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基：
1、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉；
2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉；
3、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉；
4、若时间允许，最好使完工的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。路面施工前必须进行标高检测，对超出范围的就进行修整，直到满足要求为止。
5、台背部位的处理是防止路面台背部位下沉的关键，目前各个地区台背处理方式不同，江西瑞赣高速采用在台背回填完成后打碎石桩进行对台背部位进行挤密，对防止台背沉降起到了较好的效果，另外，台背与路基交界处成为众多施工单位的忽视点，处理台背时一定要按规范要求在靠路基一侧开挖台阶，分层碾压，必要时要铺筑土工格栅，防止沉降部位后移。
二、基层施工质量是控制路面平整度的前提
基层为沥青路面的主要承力层，基层的质量直接关系到沥青路面的使用寿命，尤其对沥青路面的早期质量和损坏起决定性作用，特别是平整度直接影响整个路面。基层平整度，是提高路面平整度的关键，如果基层平整度太差在铺筑沥青路面时，虽然经过自身找平装置和借助平衡梁可以适当找平，但它只是松铺找平，由于松铺厚度不一致，导致松铺系数发生变化，最终碾压成型平整度仍然很差。我们基层摊铺采用两台德国ABG-525或两台陕建产ABG-423摊铺机梯队半幅全宽一次性摊铺，在控制基层平整度过程中，我主要控制以下几点：①首先保证基准钢丝的准确性，在施工中由专人负责测量，同时专人负责检查，以免人员和车辆碰撞后造成偏差；②摊铺机两侧自动找平装置派专人看管，避免自动找平装置从钢丝滑下造成平整度偏差；③严格按照试验段的施工配合比和确定的松铺系数施工，若在施工现场发现配合比变化，立即通知试验室及拌合场负责人要求调整，并在施工现场对压实后标高随时进行检测，根据检测数据及时适当调整松铺系数，在调整时每次调整范围尽量减小，将顺接距离拉长，以免突然调整过大造成个别断面标高突变影响平整度；④控制压路机速度及碾压程序，首先压路机速度不能太快，另外碾压必须用轻吨位压路机先进行稳压，大吨位振动压路机碾压时距离稳压接头距离控制在1米以上，不得距离太近甚至超过稳压接头，以免大吨位压路机直接碾压摊铺机铺筑后基层造成基层顶面拥包，最后再轻吨位压路机终压光面，同时，碾压时避免碾压接头断面位于同一断面，压路机每一轮碾压应较前一轮向前50cm左右，使碾压接头形成斜断面，便于压路机对接头拥抱进行处理和避免压路机接头的拥抱形成硬坎而影响平整度。整个碾压过程控制在含水量略大于最佳含水量时进行。
三、沥青面层施工是路面平整度控制的重点
1、沥青混合料拌和是影响路面平整度的重要环节
沥青混合料拌和质量直接影响面层的质量，包括平整度。其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。波动性大的混合料，对于全机械化的摊铺作业来说，是难以保证平整度的。例如：级配的变化、温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的变化，都会影响到摊铺的平整度，因此控制混合料的质量和波动范围是保证平整度的首要条件。由于混合料生产全过程基本是电脑控制，首先应注意的是拌和设备的选择，其二就是特别要注意质量和矿料级配的稳定性。
（l）拌和站生产能力较小，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，再之温度不稳定，平整度根本无法保证。如果拌和时间太短，生产出来的料不均匀，造成较大的离析，平整度也不能保证。拌和时间是一个较为重要的问题，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。
（2）各个料仓振筛的选择也很重要。一般来讲，要根据石料的实际情况具体操作。选择得好，不但能避免溢料，大幅度增加产量，而且混合料均匀，配比标准。
（3）拌和中混合料生产要稳定，拌和站的级配调整不能在施工中随意调整，应在早晨施工前完成，这样避免不同混合料的松铺系数不一致造成平整度不好。
2、沥青混合料的摊铺对于平整度起决定性的作用
沥青混合料的摊铺对平整度的影响主要有以下几个方面：摊铺机本身性能，包括自动找平装置、自振装置等方面；基准控制，钢丝基准找平或平衡梁基准找平；摊铺速度，操作手熟练程度；摊铺的连续性等。当两台摊铺机联合作业时因不同机型自振装置不同，影响路面平整度，因此采用两台或两台以上摊铺机联合作业时，最好采用同一机型，以保证路面平整度。为保证平整度，必须注意以下几点：①摊铺机速度保持均匀，严禁速度频繁变化。必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。同时应严格按照拌合站的生产能力和试验段确定的摊铺速度进行摊铺，不得随意改变摊铺速度，因为摊铺机速度变化会造成摊铺机夯锤在同一断面夯实时间变化，摊铺机速度加快，夯锤在同一断面夯实时间减小，松铺系数加大，反之，松铺系数减小，所以摊铺机速度频繁变化，将导致松铺系数频繁变化，影响压实后路面平整度；②卸料车卸料时严禁碰撞摊铺机，并不得一次把车厢顶到最高处，由于沥青面层摊铺厚度较小，卸料车碰撞摊铺机会造成摊铺机短时间停顿，严重时导致微小后移，摊铺机熨平板推挤已铺好沥青面层，导致摊铺机后拥包，卸料车一次把车厢顶到最高处，会使混合料全面压在料斗上，加大摊铺机的荷载，并改变了摊铺机当初的平衡状态，使受料斗有下倾而熨平板有上扬趋势而影响路面平整度，必须分三次卸料，每次启高三分之一，摊铺机前设专人进行指挥；③压实必须按照试验段确定的压实设备组合和程序进行。碾压分为初压、复压、终压三个阶段。遵循“由里向外，由低向高，紧跟慢压，高频低幅”的原则，双钢轮压路机碾压时为减少混合料位移拥包，应将驱动轮向着摊铺机方向碾压，初压按照摊铺速度紧跟慢压，保证碾压温度的均匀性，复压绝不能超过初压的接头，否则初压就没有意义，并会产生拥包，这些拥包在随后碾压中因温度下降无法消除而造成对路面平整度的影响。另外，严格控制压路机的碾压速度，初压速度控制在2km/h左右，复压速度应控制在4km/h左右，终压速度应控制在3km/h左右；④设专人清理摊铺机履带行驶线上撒有的沥青的混合料，以免摊铺机行驶不稳定而影响平整度，设专人清理平衡基准梁前遗料，必须将车厢内余料清理干净才允许再装混合料，以免余料时间过长变硬结块，在往摊铺机内卸料时余料将熨平板抬起，或大块余料将螺旋卡死，严重时甚至不得不提起摊铺机，重新就位，重新起步，影响路面平整度。
总之在高速公路沥青路面施工中，要想提高路面平整度，在抓好以上各道施工工序控制的基础上，更应该重视机械能力和机械配套水平，可以说，沥青路面平整度是施工队伍机械水平、人员素质、管理水平的综合体现。