沥青混凝土道路施工质量的控制

分类：交通运输论文发表 时间：2012-11-13 10:11 关注：(1)

　　摘要：近些年来国民经济的飞速发展加快了道路建设的步伐，而由于沥青混凝土道路具有优越的使用性能，因此其在道路建设中得到了越来越多的推广。本文从沥青混凝土道路施工质量的控制原则和控制措施等方面进行了浅要的分析和探讨。

　　关键词: 沥青混凝土;道路施工;质量控制

　　一、引言

　　沥青混凝土道路，有着良好的耐久性和力学性能，对路基地基不均匀沉降或变形的适应性强以及行车舒适等优点。但由于施工方面的原因，沥青混凝土道路在施工过程中存在着一系列的缺陷问题。当前沥青混凝土道路较为常见的施工缺陷包括：松散、裂缝、沉陷等，这将严重影响道路的正常使用。针对沥青混凝土道路病害的状况和成因，选择合理的施工质量控制措施，使之提高道路的使用品质、延长使用寿命，是目前面临的主要任务，也是当前普遍关心的问题。

　　二、沥青混凝土道路施工质量的控制原则

　　无论从管理角度还是从经济角度，沥青混凝土道路的施工质量都应该遵循防治结合并且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补，施工质量控制工作应分两种：预防性质量控制和修复性质量控制。预防性质量控制工作旨在保护路面并减小路面质量下降速度，修复性质量控制工作旨在修复特定的路面破坏或损坏区域。及时的预防性质量控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路面损坏的时间。而一旦该施工质量控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路面寿命周期费用。为了降低道路施工质量控制成本，提高沥青混凝土道路的经济效益，许多国家大力发展预防性质量控制技术，提高沥青路面的施工质量控制水平。预防性质量控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性质量控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性质量控制计划应该包括基层松散、路面裂缝、车辙等方面的内容。

　　三、沥青混凝土道路施工质量的控制措施

　　1、沥青混凝土道路基层松散的质量控制措施

　　基层松散是因为沥青混凝土路面表层中集料颗粒的脱落，并在交通荷载的作用下使得沥青混凝土面层逐渐呈松散状态，且从表面不断向下发展的持续渐进过程。造成基层松散的主要原因包括：沥青混凝土路面的表面产生离析;路面集料的碎石当中含有被风化的颗粒;水侵入之后导致沥青的剥离，并随着使用年限的增加而导致路面的老化以及沥青结合料自身粘结性能的降低;沥青混凝土面层与车辆轮胎的接触导致沥青的磨耗，从而导致路面的沥青含量逐渐减少;油污染、机械损害、路面细集料的散失以及局部路基与基层的不均匀沉降而导致的路面破坏。沥青混凝土道路基层松散的质量控制措施主要有：倘若面层还没有成型，可以将松散的部位去除，再进行沥青混凝土路面面层的重新铺筑，并整平压实;而对于已成型之后产生的基层松散，则用切割机按照一定的几何形状将沥青混凝土路面切开，并检查基底，若基底完好，则可重新铺筑沥青混凝土路面拌合料，再整平压实，并恢复交通。

　　2、沥青混凝土道路裂缝的质量控制措施

　　沥青混凝土道路上产生的裂缝，根据其成因的不同可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂网裂和不规则裂缝四种类型。可以说裂缝是沥青混凝土道路最主要的破坏形式之一。其产生的主要原因包括：在沥青混凝土面层进行分段摊铺的过程中，在相邻两幅的接茬处没有处理好;在大气因素与交通荷载的作用下而逐渐开裂;因为路基的压实度不够均匀或者是因为路基边缘受到了水侵蚀而产生了不均匀沉降所导致的;沥青混凝土路基和路面的压实度不够、路面材料的配合比有问题或者是路面材料没有搅拌均匀等等。沥青混凝土道路裂缝的质量控制措施主要有：对于温缩而引起的沥青混凝土道路裂缝，一般来说可以将有裂缝的区域清扫干净并且均匀地喷洒上少量的乳化沥青，然后再均匀地撒上一层干燥而洁净的粗砂或石屑，最后通过轻型压路机将其进行碾压;而对于因地基的不均匀沉降而造成的裂缝，则应当沿着裂缝两侧的一定范围进行开槽，并挖除其路面面层，然后先将裂缝予以填实，再沿着裂缝加铺一层玻璃纤维土工格栅，最后重新进行面层的摊铺。

　　3、沥青混凝土道路车辙的质量控制措施

　　车辙表现为沿行车带出现横向高差，是道路上的常见病害，是路面使用性能降低和导致损坏并要求进行路面维修的最主要原因。主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。车辙一般是在温度较高的季节，沥青混凝土面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动面逐渐形成。车辙通常是在伴随着沥青混凝土面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成车辙。沥青混凝土道路车辙的质量控制措施主要有：对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实;采取铣刨路面上面层或中上面层，重新摊铺面层;采取铣刨中上面层或全部面层，重新摊铺面层;对于因基层施工质量差引起的车辙，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。

　　4、沥青混凝土道路水损害的质量控制措施

　　沥青混凝土道路的水损害，其外因主要是车辆超载导致动水压力的增加，从而容易造成水损坏，其一般与公路所处地的行车速度、交通组成以及降雨量有关;其内因则主要是沥青混凝土路面混合料由于水稳定性不够，而在水的作用下使沥青和石料逐渐剥离，导致沥青混合料的空隙率逐渐增大，最后致使水渗入沥青路面结构层中而造成水损坏，其成因较多，包括压实度不够、混合料产生离析、结构层设计不够合理等等。沥青混凝土道路水损害的质量控制措施主要有：一、碎石封层，即首先在沥青混凝土路面的面层表面喷洒乳化沥青，然后再立即进行集料的覆盖与压实;二、雾封层，即采用少量清水来进行慢凝乳化沥青的稀释，并将其灌入表面的空隙和细小的裂缝当中，其主要是用于旧沥青混凝土面层的养护和治理;三、砂封层，即采用细集料制作而成的沥青混凝土路面混合料，主要是用于较光滑的沥青混凝土路面抗滑能力的改善，并防止空气和水侵入沥青混凝土路面。

　　四、结语

　　总而言之，沥青混凝土道路的施工质量影响因素有很多，而施工管理人员在施工过程中要善于总结，不断克服不良人为因素，只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法，就能创出一流工程。

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