沉降变形监测技术在铁路客运专线中的应用__期刊目录网,论文发表,发

分类：交通运输论文发表 时间：2011-02-25 16:08 关注：(1)

摘要：本文针对线下工程沉降变形观测在铁路客运专线中的应用，详细介绍了以桥梁、路基等结构物的垂直位移观测及水平位移监测技术及建立独立的变形监测网，对路基、桥梁、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形进行综合评估，确认其满足铺设无砟轨道的要求。
　　关键词：铁路客运专线沉降变形观测垂直位移观测水平位移监测评估
　　
　　1.概述
　　沉降变形观测技术是为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量的实施一种技术。铁路客运专线，线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点具体要求确定。
　　结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4km，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。
　　2.沉降变形测量等级及精度要求
　　沉降变形测量等级及精度要求一般按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。（见表1）
　　表1测量等级及精度要求
　　沉降变形
　　测量等级    垂直位移测量    水平位移观测
　　    沉降变形点的高程中误差（mm）    相邻沉降变形点的高差中误差（mm）    沉降变形点点位中误差（mm）
　　二等    ±0.5    ±0.3    ±3.0
　　三等    ±1.0    ±0.5    ±6.0
　　3.变形监测网技术要求
　　3.1垂直位移监测网建网方式
　　线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等（国家二等水准测量）的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照沉降变形等级二等（国家一等水准测量）的技术要求施测或进行特殊测量设计。（见表2）
　　表2垂直位移监测网技术要求
　　等级    相邻基准点高差中误差（mm）    每站高差中误差（mm）    往返较差、附合或环线闭合差（mm）    检测已测高差较差（mm）    使用仪器、观测方法及要求
　　二等    0.5    0.13    2
　　3
　　DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。
　　三等    1.0    0.3    4
　　6
　　DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。
　　注：F–附合线路或环线长度，km
　　R–检测已测测段长度，km
　　3.2水平位移监测网建网方式
　　一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
　　表3水平位移监测网技术要求
　　等级    相邻基准点的点位中误差（mm）    平均边长（m）    测角中误差（"）    最弱边相对中误差    作业要求
　　一等    ±1.5    ＜300    ±0.7    ≤1/

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