浅谈公路路基施工技术__期刊目录网,论文发表,发表论文,职称论文,名

分类：交通运输论文发表 时间：2011-02-25 16:08 关注：(1)

[摘要]：随着我国西部大开发、公路大建设的步伐，我区高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格栅、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带等；新型工程机械；新技术、新方法，加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。
　　[关键词]：路基填筑路基防护路基排水
　　在路基施工前挖方、借土场和料场用作填料的土必须作液限、塑限、塑性指数、天然含水量或液性指数、颗粒分析、密度、相对密度、土的击实以及强度的实验。
　　并要选择长度不小于100M、断面形式、地质条件均具有代表性的地段作试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
　　一、路基填土与压实
　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是路基质量最有效和经济的方法。
　　1．路基填料
　　规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
　　当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
　　2．路基压实
　　填方路碮应分层压实，并对每层填筑厚度不应超过规定值，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于8CM的规定值。
　　并对山坡路碮和填方分几个作业段施工时，两段交接处的台阶作出相应的规定。
　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定了填方路堤的上路床，下路床的压实度必须达到相应的压实度。
　　填石路堤的石料强度不应小于15Mpa石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3等规定。
　　二、路基路面排水
　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
　　在我省的一条老路改造过程中，在一个小镇上由于把生活用水的水管压裂了，没有及时修复造成做好的路基破坏。
　　1．地面排水
　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　2．路面排水
　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。
　　雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段

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