关于我国公路路面质量控制检测的探讨__期刊目录网,论文发表,发表论
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时间：2011-02-25 14:43
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【摘要】:在我国的高等级公路建设正处在蓬勃发展时期,同时在建设过程中存在的问题也引起了普遍的重视。工程质量的优劣对交通事业的发展也有举足轻重的影响。工程质量是通过试验检测数据来评定的,而试验检测数据是否准确可靠,则在很大程度上取决于检测仪器和检测方法是否先进合理。因此,路面检测技
术,是公路建设与管理中的关键性!基础性技术,不仅对控制工程质量至关重要,而且决定着路网养护决策的科学性,并直接影响养护资金分配的合理性。
【关键词】:路面;质量控制;检测
1国内外公路路面质量控制检测现状分析
1、1国外路面检测评价技术的发展水平
近20年来,国际上路面检测与评价技术的发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展,由破损类检测向无破损检测技术发展,由一般技术向高新技术发展"比如,机电一体化技术及高精度传感器被用于路面弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路面厚度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。
随着路面检测与评价技术的不断发展,国际上对路面跟踪检测与长期使用性能的研究日益重视,并以此作为改善路面设计的主要途径"比如,原西德建立了170个长期观测路段,进行了18年跟踪观测,从而对半刚性路面结构有了深入而系统的认识。
1、2我国路面检测评价技术的发展水平
我国公路工程检测技术目前还停留在世界发达国家80年代初期或中期水平,检测设备和检测方法还比较原始\落后.在实际施工中,常用传统的检测方法是随机选点,钻孔取样,进行室内分析处理,从中获取需要的工程参数"这种常规方法存在很大的局限性:首先被测点是随机选择的,因而检测结果往往缺乏代表性.同时,由于检测点的密度稀,有些有缺陷的不良区段极易漏检,不能很好的对工程质量进行全面、快速、准确的评价,给后续工程工作留下隐患。同时,许多费用高、效率低、劳动强度大,甚至对工程有破坏性的检测仪器和检测方法仍在继续使用。因此,国内检测技术的发展不只是提高检测的效率,并能使检测扩大覆盖率,减少对施工进度的影响,减小由于检测而带来的结构参数变异性,从而真实的反映公路工程的实际施工质量。
2国内路面检测评价技术现状与存在问题我国路面检测技术虽然近年来发展较快,但由于起步晚,基础薄弱,其总体水平还比较落后。存在的主要问题有:
(1)路面无破损检测技术具有连续、无损、高效率的特点,但目前在我国发展比较缓慢,有破损检测技术,如取芯法,不但盲目、费时、效率低,代表性偏低,且破坏了原有的路面结构,并不能全面地反映工程质量;
(2)虽然现行规范中很多检测方法操作简便价格低廉,但测试要靠人工选点,人工操作,故而其检测精度较低,代表性差,费时费力;
(3)目前的路面评价基本上依赖经验方法,计算机辅助工程()技术比较薄弱"急需建立一套完整的路基路面材料动力参数试验方法,建立一以动态参数为基础的力学计算系统,进行路基路面质量评价和路面结构设计;
(4)我国现行检测体制尚未完善、检测人员缺乏且技术素质有待提高!施工单位未配置满足技术规范规定的机械设备;
(5)路面结构的动力研究主要集中在上价技术的现状和存在的问题。至今,国内仍主要依赖60年代引进的贝克曼梁,测速慢、精度低、可靠性差,并且只适用于柔性路面。我国现有沥青路面总里程约300000,如以地市公路局(处、总段)为基本养护单位,则每个单位平均养护里程约900,用贝克曼梁测完全程需3个月~4个月。显然,这种检测手段不适应现代路面管理的实际需要。贝克曼梁检测方法直接制约着路面承载能力评价和补强设计水平的提高"由于路面结构是多层体系,仅根据贝克曼梁检测的单点(最大)弯沉来评价路面结构承载能力是不充分的"理论分析和工程实践均表明,路面最大弯沉与承载能力并不存在简单
