共享经济下物流业商业模式创新研究

期刊目录网经济学论文发表2018-11-06 09:15关注(1)

　　章玲玲1，赵秀丽2

　　(1.宁波职业技术学院工商管理学院，浙江宁波315800;2.内蒙古财经大学经济学院，内蒙古呼和浩特010070)

　　[摘要]通过总结共享经济的四大理论分析框架，分析共享经济的内涵以及共享经济下商业模式创新的前提条件，提出了共享经济下物流业商业模式的三大创新探索，即基于信息资源共享的物流联盟模式创新、基于物流技术与产品共享的循环模式创新和基于人力资源共享的人才流动站模式创新。

　　[关键词]共享经济;商业模式;物流联盟;循环模式;人才流动站

　　[中图分类号]F259.22[文献标识码]A[文章编号]1005-152X(2018)08-0009-06

　　1引言

　　《2017中国智慧物流大数据发展报告》指出，智慧物流将成为未来发展趋势，而共享经济被认为是智慧物流的发展方向。可见共享经济模式可为物流业带来新的发展思路，共享经济将成为物流业转型升级的新动能，因此，探索共享经济下的物流业商业模式这一课题，具有鲜明的时代背景和现实意义。

　　2共享经济的四个理论分析框架

　　2.1协同消费理论

　　国外的共享经济思想起源于马科斯·费尔逊和琼·斯潘思在1978年提出的“协作消费”的概念，描述了一种新的生活消费方式，即个人通过第三方市场平台实现点对点的直接的商品和服务的交易[1];雷切尔·博茨曼和路·罗杰斯[2]延续了协同消费的理念，指出协同消费是在互联网上兴起的一种全新的商业模式，协同消费能给人们提供机会跨越所有权的限制去享用不属于自己的产品和服务，在带来巨大福利的同时大大节约了资金、空间和时间;HamariJ.[3]等进一步分析了共享经济下，人们参与协同消费的原因;TaeHyupRoh认为协同消费模式可以最大限度地提高社会资源配置效率;董成惠[4]认为协同消费最大的特点在于为供需双方找到了一个共同的社会资源分配方式，即消费的集体化机制。

　　3共享经济的内涵

　　关于共享经济，目前国内尚无统一定义，学者以及业界对其均有不同的认识和理解。根据MBA智库百科，共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，从而使让渡者获取回报，分享者利用分享他人闲置资源创造价值的一种经济模式;杨帅[9]认为“共享经济是通过新兴技术平台分享住房、汽车、技能、时间，以及生产装备、生产能力等闲置资源和能力(包括利用不充分的资源)，在满足社会需求的同时提高社会资源利用效率的一种绿色发展模式”;董成惠[4]认为“共享经济是对共享的狭义解释，是人类社会发展到特定阶段，借用互联网络平台，以共享使用权为目的的消费模式，当这种模式成为一种商业模式并推动社会经济的发展时，便可称为共享经济”;刘根荣[13]认为“所谓共享经济就是以互联网技术为支撑，以网络平台为基础，以信任为纽带，以所有者生活不受影响为前提，所形成的个人闲置物品或资源使用权共享的开放性交换系统”。

　　4共享经济下商业模式创新的前提条件

　　凡有剩余，皆可共享;凡有人在，皆有剩余;凡有共享，皆可实现;凡可实现，皆是双赢[7]。共享经济，源于经济剩余，只要有人在，就有经济剩余，只要想共享经济剩余，都可以通过“去中介化”或“再中介化”来实现，只要实现了共享，就能给共享的双方带来某种经济或社会利益。共享经济是一种新的商业模式，与传统商业模式相比，共享经济首先需要清楚共享经济的边界在哪里，即哪些东西可以共享，哪些东西不能共享。从行业覆盖来看，目前全球共享的范围有很多领域，包括共享知识/教育、共享物品、共享出行、共享医疗/健康、共享饮食、共享技术/服务、共享公共资源、共享空间、共享金融等。其次，要明确共享经济可实现的商业手段在哪里，如有闲置的资源/产能;有值得信赖的社会群体(企业/个人);有可共享的专业网络平台;有足够的资金支持;有强制推动的政策等。最后，要明确共享经济可持续发展的盈利点在哪里，如交易成本的降低;资源利用效率的提高;闲置人员的再就业;业务流程的再造等，这些盈利点能否留住客户，能否弥补前期大量的投入，能否实现可持续发展，都是问题所在。

　　5共享经济下物流业商业模式的创新探索

　　5.1物流业拥有商业模式创新的前提条件共享经济下，物流业天生具有共享的因子，她拥有商业模式创新的前提条件。

　　5.1.1物流业有可共享的物流资源。物流业可共享的物流资源很多，包括有形资源和无形资源，主要是物流信息资源、物流信息技术资源、物流技术资源、仓储设备资源、仓库资源、运输/配送设备资源、物流人力资源等，涵盖很多领域里的共享物品、共享公共资源、共享空间、共享知识，共享技术/服务等五大领域。

　　5.1.2物流业有可实现共享的商业手段。物流业有可闲置的物流资源/产能。这些闲置资源可以被整合起来进行共享，具体包括托盘、货架和货位、铲车、劳动力、仓库、运输车辆、物流信息系统等。物流业有值得信赖的客户。物流业作为服务行业，服务的两端最重要的就是信用，如果没有信用，那么服务的交易就缺乏基础，是不可能长久的。物流业刚开始实现共享时，可以选择业务量相对较大或者长期合作或者有合作意向的公司作为服务对象，因为这类对象稳定性和信用等级相对较高，然后逐步扩大共享范围。物流业有相应的科学技术和信息技术进行支撑，且可共享的物流信息平台也较多。目前物流业可依托的一系列现代科学技术包括物联网技术、云计算技术、移动互联网技术、大数据技术、人工智能技术、系统仿真技术等等一系列高新技术，同时物流业已有200多家互联网物流平台，且很多大型的物流企业也在自建物流平台，方便供应链内的企业进行信息共享。

　　5.1.3物流业实现共享后的盈利特征非常明显。物流业强调用户价值至上，强调共赢共享，所以物流业的共享具有利益趋同性，通过共享物流，分享生产，共同设计产品或服务，盘活了闲置资源，实现物流资源优化配置，将物流产业链中各个环节紧密连接在一起，推动物流业进行很多颠覆性创新活动，提高物流业运作效率，最终通过共赢合作的关系实现利益最大化

　　[参考文献]

　　[1]倪云华,虞仲轶.共享经济大趋势[M].北京:机械工业出版社,2016.

　　[2][美]雷切尔·博茨曼，路·罗杰斯,唐朝文,译.共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[M].上海:上海交通大学出版社,2015.

　　[3]刘奕.共享经济理论与政策研究动态[J].经济学动态,2016,(4):116-125.

　　[4]董成惠.共享经济、理论与现实[J].广东财经大学学报,2016,(5):4-15

共享经济下物流业商业模式创新研究相关论文：

低碳经济下加工贸易企业转型升
共享经济下企业经营管理转型
高校微观经济学课程思政建设
对外贸易与区域经济协调发展
市场经济下医学人道主义发展审

上一篇：风暴潮灾害经济损失灾前预评估研究进展*
下一篇：试论循环经济下的城市建筑固体废物再利用模式