舟山汽车修理业面临的困境和市场机遇__期刊目录网,论文发表,发表论

期刊目录网市场营销论文发表2011-02-25 09:15关注(1)

[摘要] 随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能越来越高，并不断向高科技领域纵深发展。要想适应汽车维修市场的发展要求，就必须加大与之相适应的检测、维修设备的投入，努力使企业向规模化、高档次、高水平发展，增加企业在市场竞争中的能力。　
[关键词] 汽车修理主要趋势技术改造竞争能力

近年以来，作为中国支柱产业的汽车工业得以高速发展，汽车作为耐用消费品开始进入寻常百姓家。据统计，中国汽车年产量正以每年20％的速度递增，预计2003年汽车年产量达到390万辆，轿车突破120万辆，车辆成倍增长，新车、好车越来越多，但与之形成鲜明的对照的是汽车修理业却每况逾下，跌入低谷。据中国有关部门统计，目前中国30％的修理厂倒闭；30％维持生计，微利运行；近40％亏损难以自救。在舟山情况也同样是，是什么原因导致修理业效益急剧下滑？修理厂面对新的挑战如何重新定位？这是摆在舟山汽车修理行业面前的一个十分紧迫的课题。

一、汽车修理业走向衰退是当前的主要趋势
　　到2002年，我国人均国民生产总值已达到了1000美元，这是世界公认的汽车进入家庭的标志，随着全球最大的私家车市场的启动，中国汽车市场的格局将发生历史性的变化。
　　 1、高科技的整车制造水平提高，大大减少了修理的概率
　　随着社会的发展，汽车制造业进入了高科技时代，汽车厂家面对激烈的市场竞争，以高科技、高质量求生存，在汽车制造业中大量运用高科技，使整车制造水平越来越高，高科技把昔日的手工操作改为一次四配套……；白金改为电子打火；手动改为电脑操作。科技含量的汽车，大大减少了小修的频率。这也是必然导致以修理为主业的厂家望车兴叹，生意惨淡。

2、配件质量影响汽车质量，汽车质量又对维修业有重大影响
　　各汽车厂对配件生产厂实行自成体系的封闭式管理，使得配件业的资产重组、优化组合、规模化经营遇到巨大阻力，以至于中国汽车工业陷入了配件水平低——整车水平低——限制配件业发展的恶性循环。每年３.15消费者权益保护日中央电视台公布了全国十大投诉热点，其中汽车售后维修服务成了热点之一。我们不能说这完全是汽车厂的责任，责任应该是汽车厂和特约站两家的，但对特约维修站应该负什么责任却要做具体分析。大家知道，国内白色家电等售后服务部门一般都是生产厂投资兴建的。因为公认的理念和现实都认为，产品售出的不仅是品牌、质量、价格，还有不可缺少的服务，建立产品售后服务部门是生产厂必须付出的成本。

3、汽车价格的降低对汽修厂形成重大冲击
　　中国人均收入水平是世界上比较低的，而中国的汽车价格却高于国际市场2倍以上。随着中国加入WTO，中国车价的大幅下调已不可避免。据国家有关部门公布，从2000年开始，进口汽车关税每年下调15％，到2005年，我国汽车的价格将近国际市场。车价的大幅度减少，一方面将刺激私家车的增长，另一方面也将导致修车量的降低。同时配件的价格也大幅地下降。

二舟山汽修企业的现状

1、人员素质问题
　　对维修企业来说，人才是最重要的因素。在日本的维修企业，其技术工人合格率占70％以上。20万工人经过资格认证，40％属于技术人员，在美国、诊断工人比例占80％，而我国维修厂—般诊断工人不超过30％。目前舟山的维修企业既缺乏管理人才又缺技术人才。
　　2、外地的汽修企业对舟山同行的冲击

近年来，宁波等地一些经济较发达地区的汽修企业利用日益便捷的交通条件，利用自身的技术优势，以及合理的价格，占领了一部分汽修市场，本地的一些高档车辆更不愿意放在舟山修理。

3、品牌经营问题
　　品牌是企业的无形资产，有时甚至超过有形资产。作为维修企业的经营管理者，一定要认识到它的重要性。目前，维修企业之间的竞争已经从传统的价格竞争、售后服务竞争过渡到现在的品牌竞争，现在的竞争是全方位的竞争，是企业形象等综合实力的竞争。美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。
　　舟山维修行业企业数量虽然众多，但规模较小技术能力低，绝大部分是一些街头店，一间门面，一个师傅二三个徒弟，具有全行业10％以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有。

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