城市主要交通干线污染物特征研究__期刊目录网,论文发表,发表论文,

分类：城市规划论文发表 时间：2011-02-25 16:16 关注：(1)

　　摘要：随着机动车总量和道路车流量持续快速增长，机动车排气污染日益威胁着城市空气质量。本文通过分析广州市主要交通干线东风路和部分国控点空气质量主要污染物浓度的逐年变化，得出城市主要交通干线空气质量主要受到机动车排气污染的影响；通过对NO2/NOx比值的分析，表明广州市机动车排气污染防治工作正逐步发挥作用。
　　关键词：城市交通干线，机动车，污染物，特征研究
　　随着机动车总量和道路车流量持续快速增长，机动车排气污染日益威胁着城市空气质量。广州市机动车排气污染对空气质量的影响，已越来越引起人们的关注。为了更好地了解机动车排气污染对城市主要交通干线的影响，广州市每年夏季和冬季对主要道路交通干线东风路进行机动车排气监测。
　　1监测点位和项目
　　东风路分别位于广州市中心，是广州市呈东西走向的主要交通干线，交通特别繁忙。东风路两旁高楼林立，路面宽度及其两侧建筑物的高度约为35米。平均车流量达15多万辆/日，轻型车接近90%，大型车占10%左右。广州市每年7月份和10月份对东风路进行一氧化碳、二氧化氮、二氧化氮、氮氧化物和臭氧等污染物浓度的监测。
　　2东风路空气污染状况
　　2.1东风路主要污染物均值变化

　　　　机动车的特征排放物是含氮化合物，包括NO、NO2和NOx，O3是光化学烟雾的重要污染物。从图1可以看出，2002-2006年，NOx和NO年均浓度下降趋势显著，但O3年平均浓度则上升趋势显著。
　　2.2环境空气中氮氧化物的小时均值变化

　　图2是氮氧化物、二氧化氮、一氧化氮和臭氧四种污染物的小时均值日变化曲线，以便了解一天中污染情况最严重的时段。由图2可知，氮氧化物日变化呈现典型的双峰型结构。2个峰值分别出现在早上7:00和晚上9:00左右。一氧化氮的日变化曲线基本上和氮氧化物一致。
　　臭氧的日变化曲线呈现典型的“Ω”型，夜间臭氧浓度较低。从早晨8:00开始，臭氧浓度开始明显上升，在14:00~16:00之间出现一个峰，19:00后浓度开始慢慢下降。

　　　2.3东风路NO2/NOx特性：
　　①受机动车排气污染直接影响越大，NO浓度越高，NO2/NOx比值越小。从2002年至2006年的监测数据来看，国控测点的NO2/NOx在0.45-0.75之间，其中市站国控测点的比值在0.5左右，而东风路测点的比值平均在0.23左右；
　　②东风路冬季的NO2/NOx比值在0.2左右，夏季比值在0.25左右。这表明在夏季，机动车排气污染对交通干线空气质量的影响比冬季更大；
　　③从表1可以看出，东风路2002-2006年冬季和夏季的NO2/NOx比值均呈现逐年增加，这说明NO污染比例下降，机动车排气污染防治工作逐步发挥作用。
　　

　

　2.4机动车排放污染物对主要交通干线环境空气质量产生了明显的影响
　　选取市站国控测点与东风路的二氧化氮和可吸入颗粒物的浓度比较。表2是2005-2007年对交通干线路边空气质量的监测结果。可见看出，东风路空气污染程度要比市站国控测点严重，其中二氧化氮平均浓度比市站国控测点高出73.48%，可吸入颗粒物浓度高出51.17%。
　

　

　　3结论：
　　（1）从监测结果来看，东风路的空气质量主要受机动车的影响，特别是由于东风路两旁高楼林立，使气流在小范围内产生涡流，出现“峡谷效应”，阻碍机动车排放气态污染物质迅速排走扩散，致使污染物停在道路小区域内，加重了局地污染。在今后的城市规划中，必须系统考虑城市的建筑结构布局、用地形态及交通干线近旁的用地性质，以改进环境质量；
　　（2）国控点NOx、NO2浓度和主干道的NOx、NO2浓度变化趋势一致，但主干道空气中的NOx浓度越高于国控点同期监测的NOx浓度，而主干道空气中NO2的浓度仅略高于同期监测的NO2浓度。这说明主干道空气中的污染物存在复杂的化学反应；
　　（3）从2002-2006年的监测结果来看，NO2/NOx比值呈现逐年增加，这

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