舟山兴舟大道道路景观设计剖析__期刊目录网,论文发表,发表论文,职

分类：城市规划论文发表时间：2011-02-25 16:16 关注：(1)

　关健词：城市建设自然生态窗口展示
　　摘要：本文以舟山兴舟大道道路景观设计为实例，用“生态园林”的理念，分别从城市功能、植物配置、绿地系统利用等方面着手，提出了改造舟山兴舟大道道路景观建设的具体方法，实现了生态园林在海岛城市绿地建设中的实际应用。
　　
　　
　　一、兴舟大道道路现状分析
　　兴舟大道位于舟山定海，临近鸭蛋山轮渡码头，晓峰岭隧道以西；是鸭蛋山轮渡码头进入舟山的主要道路，总长约为2500米，绿化总面积55000平方米，主车道宽15米，两侧非机动车道宽4.5米，分车绿化带3.5米。
　　道路地形结构较为单一，北侧以高层建筑为主，南侧以民居厂区为主。中间有分车绿化带，原有绿化与周边环境不协调，树种单一，破坏严重。两边土地利用类型多样，如商业用地、行政办公用地、教育用地、居住用地等，这些土地利用活动之间关系紧密，原有的绿化没有层次，没有四季变化，没有统一的停车位，也没有供居民休闲的去处，绿化档次已不能满足现有城市景观的需求。（图一）

　　通过对兴舟大道现状分析，将道路绿化景观设计思路定为四个方面：1、满足城市功能带来的周边大量居民的游憩需求。2、连接城市绿地，优化城市生态，展示城市的自然人文风貌，强调现代海岛城市的时代特征。3、保留原有行道树（香樟）及生长较好，不影响景观的植物。4、增加人行道和停车位，满足城市功能需要。
　　二、兴舟大道道路景观设计原则以人为本原则：充分考虑未来城市发展的需求和道路的功能趋势，满足城市交通功能的基础上，为市民提供具有较为广阔的步行及多样化景观空间。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。
　　自然生态原则：充分利用乡土树种，分层次、立体绿化、美化街道景观，努力营造城市生态景观。将城市绿地的自然生态引入道路中，联系隔离绿化区和嵌入式绿带，呈现生态的道路景观。
　　窗口展示原则：道路所具有的窗口功能是城市形象塑造和城市形象传播的重要手段和载体。而兴舟大道又是鸭蛋山轮渡码头进入舟山的主要干道，故充分利用人行道和绿化带空间景观展现舟山城市风貌，是十分必要的。
　　三、兴舟大道道路景观分区及主题本设计主要将兴舟大道的道路景观分为3个区块：（图二）1、兴舟大道以北的绿化带：该区块紧临多层建筑区、政府机关，沿路绿地比较连贯。
　　设计采用种类丰富,乔灌草层的合理选配，构建立体空间景观,在选用植物类型上，采用本地树种为主，适地适时。合理搭配花香、荫浓，色叶及释放性花芳香的树种，来遮掩或衬托周边环境，并预留场地供附近居民休憩，沿线增加人行道，宽度
　　2、兴舟大道的分车隔离带：左右两边基本对称，但叉路口多，且又有公交车停靠站，绿化带的宽度为三米。设计以简洁大方的手法来突出道路的垂直空间，种植本土树种香樟，且丰富下层地被。3、兴舟大道以南的绿化带：该区块旁都是居民自建房与商业用房，绿化带比较分散。
　　以半乔木为主，球类灌木为辅，在不遮挡居民的视线前题下，做到连贯的绿化景观效果，连绵不断，给人赋予轻松愉悦的体验。为了不影响非机动车道的使用，适当增设停车场。四、兴舟大道道路景观节点
　　（一）北面绿地较为连贯，采用一系列空间序列变化，更好的展现空间景观，背景林采用组团式常绿纯林片植，以取得大气的基调效果，中景林以常绿及色叶落叶树组团式穿插变化，丰富季相变化，前景以灌木及小乔木丰富景观效果。
　　1、幼儿园周边，以中小灌木为主，适当配置观花类小乔木，活跃道路气氛。
　　2、金鹰公寓附近，通过对人流量的调查分析及对人的行为需求研究，此处适宜结合地形设置自然式园路，供人们休憩之所，周围以疏林为主，并适度的穿插种植观花观叶类乔灌木，并适当种