浅谈水泥混凝土路面养护与管理

分类：建筑工程论文发表 时间：2012-10-27 10:48 关注：(1)

　　摘 要：水泥混凝土路面使用寿命的长短，除取决于施工质量外，在很大程度上取决于养护质量。水泥混凝土路面破损一旦发生，破损状况将迅速发展，养护难度也相应加大。通过对路面病害详细的分析，进而提出如何进行日常养护及维修措施等。做好预防性、经常性养护，保证路面处于完好状态，延长路面使用寿命。

　　关键词：水泥混凝土路面;病害成因;病害类型;养护维修措施

　　Abstract: Life span of cement concrete pavement depend on the quality of construction, to a great extent, also closely with maintenance quality. Cement concrete pavement damage if it happens, damaged condition will develop rapidly, maintenance difficulty also corresponding enlarges. Through detailed analysis of the disease of pavement, then puts forward how to daily maintenance and repair measures, etc. Well, regular preventive maintenance, guarantee the pavement to be in perfect condition, prolong the service life of the road.

　　Key Words: cement concrete pavement; disease causes; disease types; maintenance measures

　　中图分类号： U416.216 文献标识码：A 文章编号：

　　水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下，因混凝土板、接缝、基层、路基的缺陷产生各种类型的损坏，其中既有设计的原因，也有施工质量的问题，以及人为和外界的因素。水泥混凝土路面在养护良好的条件下，其使用年限要比其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，应做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取相应的处治措施，使路面保持完好的状态。

　　一、水泥混凝土路面病害成因

　　水泥混凝土路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素， 除此之外还有施工控制质量不严，造成水泥路面破损;设计方面缺陷造成水泥路面破坏;养护不到位，加剧路面病害的发展。

　　二、水泥混凝土路面病害类型

　　水泥混凝土路面的病害可以归纳为四大类：

　　(一)面板破碎、裂缝类—贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性。裂缝类的损坏形式有：横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和

　　板角断裂等;

　　(二)变形类-面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性。变形类形式有;错台、层陷、和拱起等;

　　(三)接缝损坏类—横缝和纵缝填缝料的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落;(四)表面损坏类—非结构性损害，发生在面层的局部损坏。如露骨、坑洞等。

　　三、水泥混凝土路面破损的处治方法

　　(一)裂缝修补

　　水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法;局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法;对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

　　(二)接缝修补

　　接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。

　　(三) 局部修补

　　对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。

　　(四)破碎板块修补

　　采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除—>基底清理—>补设拉杆、传力杆—>混凝土拌和及运输—>钢筋网制作—>混凝土浇筑—>接缝设置—>养生。

　　(五)脱空板块处治技术

　　路面使用期间出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关。即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。

　　(六)加铺沥青层

　　加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提高了路面的承载能力，消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响，同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用。

　　四、水泥混凝土路面日常养护内容

　　(一)清扫保洁

　　(二)接缝保养及填料更换

　　(三)排水设施养护

　　(四)冬季养护

　　五、结语

　　水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。因为水泥混凝土路面一次性投资大，出现病害不好修复，所以对设计、施工、养护管理每一个环节都要认真负责。根据路面实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通和公路等级等情况，采取预防性、经常性的保养和相应修补，对于较大范围路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。

　　参考文献：

　　[1] 公路水泥混凝土路面养护技术规范范[S].北京：人民交通出版社，2001.

　　[2] 徐宪江。最新公路工程施工要点与通病防治大全[M ].北京：兵器工业出版社，2001. [2] 潘艳珠，王端宜， 谭宝龙。水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施[J]. 广州大学学报(自然科学版)，2006，(01)

　　[3] 郭晓春，张学刚。旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面前的病害处理[J]. 山东交通科技 ，2006，(02)