公路路基施工技术之我见

期刊目录网交通运输论文发表2012-12-11 10:08关注(1)

　　摘要：随着我国经济快速的发展，公路事业也在快速的发展，同时也就促使对于公路的路基和路面质量的要求也在不断地提高，而路基是作为路面的基础工程，对其质量技术也就影响到了对路面的使用。因此在公路路基的施工过程中，就必须要严格控制质量，提高施工技术，从而促使路基达到稳定和坚实的目的。

　　关键词：公路路基施工技术

　　引言

　　路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。路基作为路面的基础工程，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，在路基土的应变特征与应力对路面整体结构的刚度和强度都会造成很大的影响作用。路基施工技术是简单中蕴含着复杂，加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。

　　一、公路路基的重要意义

　　公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。

　　二、施工准备

　　路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好相关工作。在工程所在地要详细调查相关情况，制定实际可行的施工方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

　　三、路基路面排水

　　水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的侵蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀和冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。

　　1.地面排水。通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、跌水井、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，普遍采用M7.5浆砌片石加固,水泥混凝土预制板块也被广泛应用。高速公路和一级公路通过横向流水地段的路基，改变了逢水就设涵的做法，对路线两侧的灌溉沟渠重新布置，免去了横穿线路的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。

　　2.路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡设置应≥2%。

　　3.地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟等，其特点是以渗透力排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

　　四、路基填土与压实

　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

　　1.路基填料

　　规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

　　2.路基压实

　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。

　　3.特殊潮湿地区路基土的压实

　　在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在某国道主干线二级专用公路途经河流沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。

　　五、其他地基施工处理技术

　　1.处理软土地基施工技术： ①灰土挤密桩。②轻质路堤。③土工合成材料加固。浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。

　　软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。

　　采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。

　　2.减少地基沉降的技术措施：(1)用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉降;(2)采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，不但可以降低地基。

　　六、结论

　　总之，公路路基的施工质量对公路的使用性能和寿命影响较大，因此在路基的施工过程中应严格规范和要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题。按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。

　　参考文献：

　　[1]何莉莉.公路路基施工问题.厦门建材.2008

　　[2]季函.公路路基施工技术探讨.武汉交通科技.2007

　　[3] 段龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技,2009(12)

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