城区连接性道路专项规划与组群式城市的发展—— 以淄博市为例__
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时间：2011-02-25 14:43
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【摘要】以山东省淄博市为例，对组群式城市的发展问题做了介绍，并重点介绍了城区连接性道路专项规划所解决的三大重点问题，对城区连接性道路专项规划对于组群式城市发展的影响作了较为详细的阐述，指出不能轻易否定组群式的城市形态，而且随着社会经济的发展，组群式城市将焕发前所未有的生命力。
【关键词】组群城市、淄博市、城区连接性道路专项规划
1 组群式城市的发展问题
组群式城市是典型的政策性产物，是由于原来地区自然资源存在条件和开发利用的阶段性所形成的结果，具有很大的政策引导性和政治倾向性，是比较被动、客观而又无奈的选择。随着自身资源的日益减少，以及各种生产要素流动性的不断增强，组群式城市的空间布局形态本身就存在着比较大的变数。自从改革开发以来，这种变化更加凸显，城市的布局也呈现出一定的自组织生长的特征。
以淄博市为例。上世纪九十年代，受国家政策的影响，乡镇企业得到大力倡导、招商引资空前活跃，各种可能的和不可能的、合适的和不合适的项目纷纷涌入。为了引进项目而实行的“三通一平最先落实在“平”上：天然的水塘与丘陵、优质的农田和林木被推土机无情地“格式化”。开发热“热”过后，尽管引进了一些项目，城市整体无论是从社会经济，还是城市建设，或是人口增长方面都上了一个台阶，但城市布局却显得破碎凌乱。大量的已批已平的土地荒芜闲置、污染工业与居住交叉混杂、新建区域公共、市政设施跟不上等现象体现出当时城市建设、城市布局的“无序”。
2 城区连接性道路专项规划
对于组群式城市来说，区间连接性道路是维系组群式城市发展的基础和命脉。目前淄博市的“命脉”目前还存在着诸多问题，不仅仅在交通方面，另外在道路沿线的土地利用、生态环境、沿路景观等多方面都存在一些问题，对城市的长久健康发展极为不利，就是在这种背景下，淄博市编制了“城区连接性道路专项规划”。
城区连接性道路专项规划共分为宏观、中观、微观、实施四个层面。宏观层面是从区域角度来进行交通、生产力布局、小城镇、产业结构与生态保护、区域绿色空间、重大基础设施等问题的研究。中观层面是对道路两侧约500米范围内，进行具体的用地控制规划，对建设用地做出统筹安排，并对道路交通、绿化景观、市政设施做出较为详细的布置。微观层面是针对重点地段的建设用地做出控制性详细规划和城市设计。对重要的交通节点、绿化景观节点、建筑节点进行详细设计。实施：即分期实施，根据城市发展的规模和发展速度，确定道路沿线规划区域近、远期实施的策略和步骤，并提出规划建议。其中，宏观层面主要是粗放式的引导与研究，为中观层次提供依据，中观层次则是整个规划的核心，而道路交通系统、土地利用性质的控制以及沿线景观又是城区连接性道路专项规划重点解决的三个关键问题。
2.1道路交通系统规划
由于组群式城市所决定的周边城区对于中心城区相对均等的区位条件，并且通过大部分城区连接性道路长期使用的实践证明，交通问题较为突出，如超负荷使用、交叉口问题突出、区域道路网薄弱等。针对出现的一系列问题，专项规划中提出了解决措施：
（1）对现状连接性道路的横断面形式进行分析研究，通过切实可行的断面改造，改善道路的交通状况。对于交通量过大，通过横断面改造等措施不能根本解决其问题的情况，通过区域内的整体路网协调，寻求新的城区间联系通道，通过交通量疏解的方式根本解决连接性道路自身的交通问
