浅谈公路常用材料的检测与质量控制__期刊目录网,论文发表,发表论文

期刊目录网推荐论文2011-02-25 14:43关注(1)

摘要：材料是保证公路工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，要采取施工单位自检和监理单位抽检相结合，建立、健全ISO900质量保证体系，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按试验标准和规程进行工作，不弄虚作假、伪造资料，不参与任何有损于试验结果公正性的活动。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定坚实的基础。
　　关键词：公路常用材料检测质量控制
　　1、公路常用材料检测工作的关键所在
　　试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程常用材料检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。
　　（1）通过必要的试验检测，可科学的评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，可以对任何一种材料进行相关的检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
　　（2）通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和新材料。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
　　（3）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
　　（4）通过试验检测能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点有砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，确定这些材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材降低工程造价。
　　2、公路常用材料性质和检测项目
　　公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等）。
　　修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断。
　　（1）水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间，必要时需做胶砂流动性。
　　（2）砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做表观密度、紧密度、堆积密度。
　　（3）碎石或卵石：筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做堆积密度、表观密度。
　　（4）粉煤灰：细度、烧失量、需水量比。
　　（5）混凝土外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做含气量、凝结时间、坍落度损失。
　　（6）回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）。
　　（7）钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验。
　　（8）钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验。
　　3、常用检测方法
　　（1）钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每20t为一验收批，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其他批量中。
　　（2）袋装水泥的检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水

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