空港物流发展有何现况

分类：餐饮管理论文发表 时间：2018-04-11 12:11 关注：(1)

　　机场物流是当代物流系统的重要组成部分，具有时效性强，安全性高，货物损失少等优点。现代机场物流将通过提供更安全，高效，优质的服务，引领现代物流服务体系的发展方向，促进物流业的进一步发展。在国家“一带一路”建设和欧亚大陆桥建设时，兰州中川机场正在积极筹建机场物流园区，把兰州机场物流园区建设成为重要的交通枢纽 在西北的枢纽。接下来小编简单介绍一篇优秀物流论文。

　　一、兰州市空港物流的发展现状

　　空港物流是以现代物流为基础，通过依托航空港，以航空运输为主，以机场为中心的一种现代物流运输方式，具有速度快、时效性好、物流作业效率高、服务全面、安全可靠和货损小等特点。随着经济全球化以及区域经济一体化进程的不断加快，以现代化大型枢纽机场为依托的空港物流的竞争能力和服务能力逐步增强，逐步成为现代物流的重要组成部分。兰州市是我国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，丝绸之路经济带的重要节点城市之一，近年来，全市空港物流发展迅速，空港物流占全市物流总额的比重显著提升。兰州空港物流的依托主体为兰州市中川国际机场，中川机场是国家实施西部大开发战略后扩建的第一座西部地区机场，同时也是西北地区主干航空枢纽之一。中川机场始建于20世纪60年代末，定名兰州中川机场，2013年，正式提升为国际航空口岸，更名为兰州中川国际机场。中川机场位于兰州1小时都市经济圈的兰州新区中川镇，地处兰州、白银、西宁三地区经济和交通的中心位置，在西北五省区具有“坐中四联”的区位优势。中川机场距兰州60公里，白银80公里，西宁195公里，是欧亚“大陆桥”的重要衔接点。近年来，兰州中川机场运输规模发展迅速，2016年，兰州中川国际机场货邮吞吐量5.9万吨，同比增长18.7%;起降架次9.10万架次，同比增长34.3%;分别位居中国第32和31位，扩张速度显著。2015年12月，兰州中川机场空港物流园区项目落户新区，项目规划面积21.7万平方米，总建筑面积约8.5万平方米，主要建设航空物流区、配套服务区和其他区域。项目总投资约6亿元，项目建成后兰州中川机场空港物流园区将大力发展航空物流，同时该园区将和即将建设的兰州新区铁路物流中心实现对接，形成“空陆”大物流格局。

　　二、兰州市空港物流发展中的问题

　　(一)空港物流网络不完善，物流中心布局不合理

　　兰州空港物流的辐射面主要覆盖了兰州新区中川机场，缺乏完善的物流网络系统支撑本地区空港物流产业的发展。兰州新区综合型物流中心尚未建设完成，老城区大型的物流园区、配送中心等物流节点距兰州中川机场距离较远，这种不合理的布局牵制了兰州航空物流发展，使其仍处于初级阶段，网络体系尚未建立完成，空港物流的规模效应不够明显。

　　(二)物流综合服务能力差

　　相较于东部沿海地区，兰州空港物流发展起步较晚，经营管理理念还不成熟，尚未形成系统、标准的服务模式。全市以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成，各类物流企业之间信息沟通较少，彼此之间缺乏整合与协作，从而导致空港物流服务水平低，发展速度慢，经济效率不高，缺乏一体化服务。从兰州市物流业整体发展水平上看，可以提供运输、仓储等基础功能服务，但能提供综合解决方案和具备供应链整合能力的物流企业数量较少，目前还没有形成专业化分工明确、相互协作程度高的物流产业链，从而导致物流产业的整体发展水平不高，综合服务能力差。

　　(三)产业集群化程度低，航空货邮吞吐量较小

　　受兰州国家级新区的政策支持与吸引，兰州市老城区很多工业企业进行了搬迁，带动了相关产业群转移至兰州高新新区。但由于成立时间短，新区的产业集群从规模上、总量上看仍然处于较低水平，限制了航空货邮吞吐量的发展。同时，从新区的产业结构看，目前仍是单位质量较重的工业初级产品为主，而航空运输的主要弊端是机舱的内部体积与装载总重量都比较小，适合运输运费负担能力大、货物重量轻、运输距离长的货物，很多较重的工业初级产品不适宜航空运输。兰州新区产业集群化程度低、发展不足等，进一步限制了空港物流园区物流企业的集群效应和发展水平。根据中国民航网的公开资料显示(见下表)，2016年，兰州地区航空货邮吞吐量为5.9万吨，虽然同比增长达到18.7%，但是同期航空货邮吞吐量只有浦东机场的1.7%。对比西北地区四个主要机场，乌鲁木齐和西安2016年航空货邮吞吐量为15.7万吨和23.3万吨，远高于兰州同期总量。因此，从航空货邮总量分析，兰州机场仍然具有较大的发展空间。

　　(四)对空港物流认识不足

　　近年来，兰州市空港物流业务总额增长迅速，增速高于全国平均水平，但总量、规模与全国同类型城市相比依然不足。说明兰州市空港物流的基础建设仍然不足，很多人对空港物流的认识仍不够全面，依然停滞在传统航空货运层面，没有认识到空港物流与其传统的本质区别，没有认识到空港物流在综合化和系统性等方面的优越性。同时，大多数人的意识仅局限于物流便是货物的运输，没有形成完整的产业链意识，航空运输也是以客运为主，货物运输仅为辅助业务。

　　三、兰州市发展空港物流的SWOT分析

　　在论述了兰州市空港物流等发展现状以及存在问题后，本文进一步对兰州空港物流发展进行SWOT分析，具体如下图所示。四、兰州市空港物流的发展对策

　　(一)完善专项建设资金保障，加快完善基础设施建设

　　2015年，在兰州召开的国际电商物流大会上，省发改委确定了中川机场空港物流园区的建设，建设资金通过申请国家补助、企业自筹和银行贷款等多种渠道筹集。空港物流园区项目的建设不仅需要大量资金，而且需要投入各方面的资源，如配套土地、技术、管理、园区运营人才等。因此，空港物流园区应积极利用国家和地方政府的相关政策，将“亚欧大陆桥”等发展政策引入到兰州地区空港物流的建设中，综合各层面的政策优势，提升兰州地区空港物流发展的竞争力，促进完善兰州地区的空港物流基础设施。

　　(二)完善空港物流网络体系，筹备建设合理的配货中心

　　空港物流的运营与发展离不开合理、完善的物流网络的支撑。因此，在打造兰州中川机场空港物流园区时，要结合城市铁路网、公路网、城际网的布局，实现空港物流园区与全市大型物流中心、物流园区有效对接，保证空港物流园区与主要公路、铁路干线紧密串联，减少货运在途耗时，实现物品在不同节点之间快速安全可靠的传输。

　　(三)形成系统全面的服务体系，提高其综合服务水平

　　兰州市空港物流园区要以发展综合物流服务为导向，在保证空港物流园区运输、仓储、配送、流通加工等基础服务功能基础上，大力发展供应链金融、国际物流货代、物流信息咨询等高附加值物流活动，努力打造联结省内外，沟通西北地区，辐射中西亚，一体化、国际化、现代化的综合运输体系。

　　(四)形成空港物流集聚效应，拓展增值服务

　　实施空港物流“走出去”战略，加强与国际、国内各方的沟通合作。相关研究显示，空港物流取得成功的关键因素是航班的规模性与连续性。因此，要抓紧实施机场终端保障规模扩建，进一步提升机场的旅客吞吐量和货运吞吐量规模。同时，大力开发兰州机场的国际航线，拓宽国际通航网络。扩大中亚五国以及西亚等国的直航扇面，逐步确立兰州机场在西北地区的区域枢纽机场地位。加快国内航线的开发，进一步完善国内航线网络，强化干线运输，继续开辟兰州至国内大中城市航线，增加与国内主要机场的直达航班密度，逐步将兰州空港建成西北亚地区重要的门户枢纽机场。

　　(五)加强保税港功能建设，打造核心功能区

　　现阶段，保税区是我国对外开放程度最高、政策最优惠的特殊经济区。兰州新区综合保税区是甘肃省新型产业发展的平台，是带动区域经济发展的开放高地，是现代服务业发展的创新空间，是甘肃省发展“外向型”经济，实施“走出去”战略，构建向西开放重要战略平台的突破口。兰州市空港物流园区应利用国家批准建立兰州新区综合保税区的有利条件，充分发挥保税区的政策和功能优势，通过保税区的产业集聚效应，为空港物流园区的发展提供产业支撑，有效拉动空港物流园区的综合发展。

　　(六)发挥“一带一路”节点的辐射作用

　　2014年以来，受“一带一路”国家发展战略的带动和影响，我国新时期国际贸易和区域物流迎来了重要的发展机遇。兰州作为我国西部地区重要的交通枢纽、丝绸之路经济带上重要的节点城市，应紧抓“一带一路”建设时机，充分发挥兰州新区空港物流园区的辐射和串联作用，以空港物流园区的服务能力为依托，以点带面，带动全省加强与“一带一路”沿线各地区的经济、贸易、文化交流。

　　阅读期刊：中国物流与采购

　　《中国物流与采购》China Logistics & Purchasing(半月刊)曾用刊名：中国物资流通;中国物资经济;物资经济研究，1980年创刊，是中国经济类核心期刊。杂志集权威性、新闻性、学术性、实用性为一体，注重全面、客观、及时地反映中国物流与采购领域内最新的行业动态、经典案例及政策法规，并力求对行业内的热点、焦点事件进行深入、全面的分析报道。